歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)低排放汽車尾氣凈化催化劑的研制.pdf

1、本文首先介紹了汽車尾氣凈化催化劑的工作原理，然后針對歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)和尾氣排放系統(tǒng)中催化凈化器的特點，在天津化工研究設(shè)計院已經(jīng)市場成熟的歐Ⅱ三效催化劑制備技術(shù)基礎(chǔ)上，研究開發(fā)性能更好的歐Ⅲ三效催化劑。主要研究目標(biāo)是降低三效催化劑起燃溫度，提高其耐高溫性能。 研究從催化劑制備所需主要原材料入手。選用了耐高溫、高比表面的活性氧化鋁載體和耐高溫、高儲氧性能的稀土復(fù)合氧化物。其中，氧化鋁載體材料經(jīng)過1050℃、10小時空氣氛下煅燒，比表面

2、仍高達(dá)105㎡/g，經(jīng)過1200℃、50小時空氣氛下煅燒，仍有超過30㎡/g以上的比表面；稀土復(fù)合氧化物材料通過在Ce/Zr基礎(chǔ)上添加La、Y或Pr等改性，其比表面在75㎡/g以上，經(jīng)過1050℃、10小時空氣氛下的煅燒，比表面從原來的20㎡/g以下提高到目前的38㎡/g左右。 其次對貴金屬Pd、Rh、Pt活性組分的配比和含量進(jìn)行優(yōu)化篩選，并使用了雙涂層雙分散的制備工藝來提高催化劑的性能。 催化劑實驗室活性評價結(jié)果表

3、明：對CO、HC、NOx起燃溫度分別為180～250℃、190～260℃和185～258℃；空燃比λ操作窗口0.9～1.1左右：用于夏利轎車的催化劑工況法測試結(jié)果表明：常溫冷起動下，HC尾氣排放量為0.12g/km和0.07g/km； CO為0.59g/km和0.67g/km； NOx為0.01g/km和0.01g/km，滿足歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的限值要求，即HC：0.2g/km、CO：2.3g/km、NOx：0.15g/km；低溫冷起動下，HC和