汽車儀表臺(tái)混流裝配線設(shè)計(jì)研究.pdf

1、本文基于某汽車內(nèi)飾生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)汽車儀表臺(tái)混流裝配線進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究，以提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，并為其它有著類似情況的企業(yè)提供參考借鑒。
　　首先，針對(duì)所研究的汽車內(nèi)飾生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的汽車儀表臺(tái)品種多、批量小、結(jié)構(gòu)異型難以實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)的特點(diǎn)，提出了儀表臺(tái)共線生產(chǎn)的總體方案，即將儀表臺(tái)按主體和副臺(tái)分開(kāi)裝配，并按儀表臺(tái)結(jié)構(gòu)和裝配過(guò)程的相似性，將儀表臺(tái)主體和副臺(tái)分別劃分成3個(gè)系列和2個(gè)系列。對(duì)于這些系列產(chǎn)品采用混流裝配線的生產(chǎn)方式，對(duì)于其它不屬于

2、這些系列的極小批量的產(chǎn)品則采用單人單工位的裝配方式。針對(duì)儀表臺(tái)的產(chǎn)品種類過(guò)多，難以求出所有產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的特點(diǎn)，通過(guò)選取具有代表性的典型產(chǎn)品，用模特法計(jì)算它們的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)，并通過(guò)加權(quán)求和確定各系列產(chǎn)品的平均工時(shí)。
　　其次，針對(duì)產(chǎn)品在裝配過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)因共用作業(yè)設(shè)備或受工藝條件的約束而導(dǎo)致某些作業(yè)元素必須在同一工位完成的情況，提出了作業(yè)元素相互兼容的概念，并在考慮作業(yè)元素兼容的前提下，建立了以工位數(shù)、工位間平滑指數(shù)和閑置與超載時(shí)間三個(gè)

3、目標(biāo)綜合最小的裝配線平衡的數(shù)學(xué)模型，并通過(guò)遺傳算法來(lái)對(duì)該數(shù)學(xué)模型進(jìn)行求解。
　　然后，對(duì)系統(tǒng)化布置設(shè)計(jì)(Systematic Layout Planning，簡(jiǎn)稱SLP)方法的物流量計(jì)算進(jìn)行了改進(jìn)，即在考慮物料質(zhì)量的同時(shí)還考慮物料的消耗速率。并基于該改進(jìn)的系統(tǒng)化布置設(shè)計(jì)方法對(duì)所研究企業(yè)的儀表臺(tái)裝配車間進(jìn)行了布局優(yōu)化。
　　最后，對(duì)儀表臺(tái)裝配線的平面布置和輸送系統(tǒng)提出了較為詳細(xì)的設(shè)計(jì)方案，確定了裝配線的布局形式和輸送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。