艦載機起落架緩沖器油針截面的優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、起落架突伸性能設(shè)計問題近來逐漸為我國工程設(shè)計人員所重視。而突伸無論是其運動特性還是設(shè)計方法都與緩沖存在許多不同，本文從變油孔被動控制的角度出發(fā)，對艦載機起落架突伸性能優(yōu)化進行了探討。
　　 首先，基于經(jīng)典的二質(zhì)量彈簧-阻尼模型，在合理提出基本假設(shè)的前提下，建立了起落架緩沖系統(tǒng)緩沖與突伸運動微分方程，并系統(tǒng)地說明了各載荷項的計算方法。
　　 其次，利用緩沖行程控制率下導出的行程首末兩端油孔面積線性插值得出行程中任選的一點即

2、第三樣點的油孔面積，再以這三個樣點進行二次拉格朗日插值擬合出“理想油孔面積曲線”，并根據(jù)緩沖性能的設(shè)計要求導出第三樣點插值系數(shù)的取值范圍，采用黃金分割優(yōu)化算法，以插值系數(shù)及其取值范圍為優(yōu)化變量和約束條件，實現(xiàn)突伸時間最小的設(shè)計目標。通過對設(shè)計結(jié)果進行緩沖性能校核和與常油孔計算結(jié)果的對比，證明了設(shè)計的合理性。
　　 最后，通過考察低壓腔初始壓力、臨界行程位置、輪胎預壓縮量和油液縮流系數(shù)的變化對突伸性能的影響，為在工況條件改變時被動