多支柱起落架飛機支柱剛度優(yōu)化匹配設計.pdf

1、現(xiàn)代國外研制成功的大、中型軍用運輸機大都采用多機輪、多支柱起落架設計方案。這種起落架布置方式提高了飛機起飛著陸的安全性，同時也降低了對機場路面的要求。但多支柱起落架各個支柱間的載荷分配計算、緩沖剛度匹配等問題，國內(nèi)外尚無相應的設計規(guī)范與設計準則加以解決。 為此，本文以多支柱起落架為研究對象，嘗試研究其最優(yōu)的支柱剛度匹配設計。作者以某型軍用運輸機為原型，設計了相似試驗模型，并對其進行了不同狀態(tài)的墜落撞擊試驗，由此初步了解了該種多支

2、柱起落架飛機的著陸響應規(guī)律；同時，建立了多支柱起落架及對應的全機的力學模型，利用大型瞬態(tài)動力學軟件MSC.Dytran對其不同狀態(tài)的著陸過程進行仿真,并將試驗結(jié)果與仿真分析結(jié)果進行初步比較；為提高仿真分析速度，本文提出了針對這種起落架結(jié)構(gòu)全機著陸的快速仿真分析方法，應用該方法編寫了多支柱起落架剛度分配仿真軟件并對各種著陸工況進行了仿真，在此過程中通過把自編軟件仿真結(jié)果與之前的試驗與MSC.Dytran計算值進行比較分析，驗證了計算方法與