民用飛機駕駛員誘發(fā)振蕩特性研究.pdf

1、人機耦合振蕩是在飛機飛行過程中常見的一種現(xiàn)象，良性的振蕩會對飛行品質(zhì)以及乘坐品質(zhì)產(chǎn)生影響，惡性的振蕩則會威脅到飛行安全，駕駛員誘發(fā)振蕩（PIO）就是其中的一類惡性振蕩。近年來，隨著飛機性能要求的不斷提高，尤其是民機，其結(jié)構(gòu)大柔性特性越來越突出，結(jié)構(gòu)彈性對駕駛員誘發(fā)振蕩（PIO）的影響不容忽視。
　　本文針對民用飛機駕駛員誘發(fā)振蕩（PIO）進行仿真研究?？紤]結(jié)構(gòu)彈性，建立彈性飛機運動方程，通過坐標變換，將飛機剛體模態(tài)對應(yīng)的廣義坐標變

2、換為飛行動力學(xué)運動變量，實現(xiàn)了氣動彈性方程與飛行動力學(xué)方程的融合；選用McRuer駕駛員模型，與彈性飛機運動模型組成閉環(huán)系統(tǒng)，運用時域Neal-Smith準則分別分析彈性飛機與剛體飛機的PIO趨勢；針對不同駕駛員模型進行時域仿真，分析了駕駛員參數(shù)變化對PIO的影響；引入離散突風(fēng)模型，進一步分析了突風(fēng)對PIO的影響；仿真結(jié)果表明：結(jié)構(gòu)彈性以及突風(fēng)擾動均對飛行品質(zhì)影響較大，對PIO影響相對較小，駕駛員參數(shù)變化對PIO影響較大。
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