燃?xì)廨啓C(jī)仿真技術(shù)研究.pdf

1、采用仿真技術(shù)來替代部分真實燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)試驗研究，能極大地降低研制成本、提高研制效率。本文根據(jù)燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)仿真技術(shù)的原理，進(jìn)行了燃?xì)廨啓C(jī)數(shù)學(xué)建模和半物理仿真試驗兩個方面的研究。
　　首先在分析燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)工作原理的基礎(chǔ)上，對其工作過程做了一些合理的假設(shè)，采用變比熱法擬合公式進(jìn)行部件的氣動熱力學(xué)計算；根據(jù)燃?xì)廨啓C(jī)的工作原理建立了部件級數(shù)學(xué)模型；為進(jìn)一步減小模型的計算誤差，本文在分析已有特性數(shù)據(jù)和試車數(shù)據(jù)特點的基礎(chǔ)上提出了一種根據(jù)

2、試車工況數(shù)據(jù)修正燃?xì)廨啓C(jī)特性數(shù)據(jù)的方法，用此方法修正的特性數(shù)據(jù)在模型計算時獲得了良好的效果。
　　對燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)半物理仿真平臺中的壓力仿真系統(tǒng)進(jìn)行了總體方案分析，從理論上驗證了其可行性并進(jìn)行了性能仿真。壓力仿真系統(tǒng)包括信號發(fā)生裝置、壓力場仿真裝置、測量裝置、驅(qū)動裝置、控制器。另外從硬件和軟件兩部分進(jìn)行了詳細(xì)介紹，并根據(jù)系統(tǒng)自身特性提出了一種跟信號頻率相關(guān)的變增益PID控制算法。
　　最后對系統(tǒng)進(jìn)行了實驗驗證，以測試