船用燃氣輪機發(fā)電機組仿真技術(shù)研究.pdf

1、船舶綜合電力系統(tǒng)把電力推進、高能設(shè)備、探測設(shè)備和日常用電綜合為統(tǒng)一系統(tǒng)來考慮和設(shè)計，從而將全船所需的動力以電力的形式集中提供，統(tǒng)一調(diào)度、分配和管理，它代表當今船舶動力裝置的發(fā)展方向。而燃氣輪機發(fā)電機組相關(guān)技術(shù)是當今綜合電力推進的關(guān)鍵技術(shù)之一，對其進行相關(guān)研究對于我國船舶動力裝置的發(fā)展具有重要的意義。 本文應(yīng)用模塊化建模方法對燃氣輪機發(fā)電機組進行了模塊劃分，應(yīng)用容積慣性法建立了具有較高精度的燃機各部件子模塊的非線性數(shù)學模型，利用派

2、克變換建立了發(fā)電機的實用數(shù)學模型，根據(jù)所建各模塊的數(shù)學模型，建立各模塊的通用仿真模型。在此基礎(chǔ)上，選擇不同部件仿真模塊連接，建立了單軸燃機和分軸燃機的整機仿真模型，分軸燃機發(fā)電機組整體仿真模型和兩臺發(fā)電機組并聯(lián)運行仿真模型。利用這些模型，對單軸燃機和分軸燃機穩(wěn)態(tài)動態(tài)性能、單燃機發(fā)電機組起動過程、突加突減電力負載過程和兩臺同型號發(fā)電機組的并聯(lián)運行進行了仿真，得到了不同工況下的主機轉(zhuǎn)速、主機扭矩、電網(wǎng)電壓、電網(wǎng)頻率和電網(wǎng)電流的動態(tài)曲線，以及