復(fù)雜機場多跑道運行調(diào)度方案評估研究.pdf

1、當今世界已進入航空運輸快速發(fā)展時代，單跑道已不能滿足大型機場運營的要求，多跑道呈現(xiàn)常態(tài)化趨勢，研究評估多跑道機場運行調(diào)度的安全和效率具有重要的理論意義和應(yīng)用價值。論文選擇典型多跑道機場的運行模式為研究對象，利用離散動態(tài)理論、系統(tǒng)仿真理論、可拓論等對多跑道運行安全和效率評價等問題進行了研究，包括：
　　1、歸納了當前國內(nèi)外不同機場多跑道的運行模式，得出復(fù)雜機場在不同跑道數(shù)目條件下的典型運行模式。
　　2、針對機場場面運行本身的

2、隨機性、復(fù)雜性和動態(tài)性特點，建立了基于Petri網(wǎng)的多跑道飛行區(qū)沖突解脫模型，接著對航空器在滑行道交叉口交匯和直線段滑行、跑道穿越等復(fù)雜機場運行過程中的常見問題進行研究，提出了基于模型標識的禁止狀態(tài)邏輯互反約束和線性不等式約束的飛行區(qū)沖突解脫規(guī)則來解決飛行區(qū)沖突問題，然后在Flexsim仿真平臺建立了飛行區(qū)運行仿真系統(tǒng)，以浦東機場為實例進行仿真分析，分析指標包括跑道穿越次數(shù)、飛行區(qū)沖突熱點的沖突次數(shù)、航空器滑行時間，實例分析表明設(shè)計的沖

3、突解脫規(guī)則可提升運行效率和安全水平。
　　3、將ANP和可拓評價法相結(jié)合，以浦東國際機場為對象，提出了一種評估多跑道運行安全和效率的方法：首先以安全性指標和效率性指標為重點，兼顧機場布局因素、人為因素以及機場場面管理因素等，通過分析各因素之間的相互依存和反饋關(guān)系，搭建了ANP網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型，接著應(yīng)用Super Decision軟件確定了模型中各評價指標的權(quán)重，然后建立影響多跑道運行安全和效率的可拓物元模型和關(guān)聯(lián)函數(shù)，并利用可拓綜合評