航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體葉盤可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的推進(jìn)系統(tǒng)，為飛機(jī)提供飛行動(dòng)力。葉盤是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，也是航空發(fā)動(dòng)機(jī)中受力最復(fù)雜部件之一。葉盤在正常工作時(shí)會(huì)受不穩(wěn)定尾部氣流或偶然因素（如燃燒室、導(dǎo)向器或冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障）的影響，使葉片產(chǎn)生振動(dòng)或局部高溫，導(dǎo)致葉片產(chǎn)生較大變形和應(yīng)力。因此研究葉盤的可靠性并對(duì)葉盤進(jìn)行可靠性優(yōu)化顯得尤為重要。
　　（1）為了更精確的研究航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片發(fā)生一階共振時(shí)的可靠性，在考慮共因失效（由振動(dòng)一種因素引起的葉片變形和應(yīng)力失效）

2、的基礎(chǔ)上，提出了基于雙重響應(yīng)面法的航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片振動(dòng)可靠性分析方法。通過雙重響應(yīng)面方法，建立葉片最大變形和最大應(yīng)力的響應(yīng)面數(shù)學(xué)模型；以葉片最大變形和最大應(yīng)力的響應(yīng)面數(shù)學(xué)模型代替葉片振動(dòng)有限元模型，在考慮轉(zhuǎn)速、氣動(dòng)力、材料密度的基礎(chǔ)上，利用聯(lián)動(dòng)抽樣法對(duì)葉片進(jìn)行可靠性分析。通過與Monte-Carlo法進(jìn)行比較驗(yàn)證了雙重響應(yīng)面法在葉片發(fā)生一階共振中的可行性與適用性。
　?。?）為了更準(zhǔn)確的研究航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片在發(fā)生短時(shí)間局部高溫時(shí)的

3、可靠性，在考慮共因失效（由局部高溫引起的葉片多種失效）的基礎(chǔ)上，提出了基于多重響應(yīng)面法的航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片局部高溫可靠性分析方法。通過多重響應(yīng)面方法，建立葉片的整體變形、徑向變形、應(yīng)力、溫度四重響應(yīng)面模型；以葉片的整體變形、徑向變形、應(yīng)力、溫度四重響應(yīng)面模型代替葉片局部高溫有限元模型，利用聯(lián)動(dòng)抽樣方法完成可靠性分析。通過與Monte Carlo法進(jìn)行比較驗(yàn)證了多重響應(yīng)面法在葉片發(fā)生局部高溫時(shí)的有效性。
　?。?）為了更好的對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)