連拱隧道動(dòng)態(tài)施工力學(xué)效應(yīng)分析及優(yōu)化.pdf

1、連拱隧道具有占地面積少，線形順暢和橋隧銜接好等優(yōu)點(diǎn)，在實(shí)際工程中得到了廣泛應(yīng)用。但是，連拱隧道跨度大，高跨比小，施工工序繁多，對圍巖多次擾動(dòng)，隧道受力特性復(fù)雜。因此，全面了解和掌握連拱隧道動(dòng)態(tài)施工力學(xué)特性，優(yōu)化連拱隧道動(dòng)態(tài)施工效應(yīng)，對連拱隧道的設(shè)計(jì)和施工具有重要意義。 本文依托陳家橋隧道工程，結(jié)合當(dāng)前國內(nèi)外對連拱隧道的研究特點(diǎn)以及連拱隧道施工方法現(xiàn)狀，應(yīng)用有限元軟件MIDAS/GTS對不同圍巖條件和不同施工方法下連拱隧道的施工力

2、學(xué)過程進(jìn)行三維有限元分析，并結(jié)合隧道施工現(xiàn)場的監(jiān)控量測，研究復(fù)雜工序下連拱隧道的受力特性，并對施工過程進(jìn)行優(yōu)化分析。主要研究內(nèi)容包括： 1.分別建立了連拱隧道Ⅲ級圍巖段中導(dǎo)洞-上下臺階法和中導(dǎo)洞-全斷面法，Ⅳ、Ⅴ級圍巖段三導(dǎo)洞法開挖的三維動(dòng)態(tài)施工全過程彈塑性模型，研究了不同圍巖條件下典型開挖階段圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)受力特性。 2.對陳家橋隧道的現(xiàn)場監(jiān)控量測資料進(jìn)行了分析，并與開挖模擬的數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比，驗(yàn)證了數(shù)值模擬的可靠性。