連拱隧道施工過(guò)程空間力學(xué)效應(yīng)分析.pdf

1、本文在綜合分析當(dāng)前連拱隧道發(fā)展的基礎(chǔ)上,依托交通部西部課題連拱隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究為實(shí)際背景,并以解決連拱隧道施工過(guò)程空間力學(xué)效應(yīng)和支護(hù)時(shí)機(jī)為出發(fā)點(diǎn),通過(guò)對(duì)深、淺埋連拱隧道兩種情況,共計(jì)16種工況的三維數(shù)值模擬分析,應(yīng)用有限差分方法FLAC3D,研究了復(fù)雜施工工序下,連拱隧道受力特征、支護(hù)時(shí)機(jī)和空間效應(yīng)等問(wèn)題.通過(guò)對(duì)連拱隧道的三維數(shù)值模擬分析,得出了在不同的地質(zhì)及環(huán)境條件下,各種工況的連拱隧道基本受力規(guī)律、中墻的受力性能和適用條件、連拱

2、隧道的合理修建方法、工作面之間的合理間距、掌子面與襯砌結(jié)構(gòu)的合理間距、周邊位移變化規(guī)律及控制基準(zhǔn)、臨時(shí)支護(hù)一次拆除的合理時(shí)機(jī)、爆破振動(dòng)對(duì)二次襯砌和中墻的影響.提出了適應(yīng)各類(lèi)圍巖情況下的合理開(kāi)挖方法、支護(hù)模式和支護(hù)時(shí)效,充分揭露復(fù)雜施工條件下,連拱隧道的受力特性、支護(hù)時(shí)機(jī)和空間效應(yīng)等問(wèn)題.結(jié)果表明,連拱隧道的受力狀態(tài)不僅與施工工藝、支護(hù)體系的剛度和強(qiáng)度有關(guān),而且與支護(hù)時(shí)機(jī)、空間效應(yīng)等有關(guān),同時(shí)也表明:在復(fù)雜的施工工序下,支護(hù)時(shí)機(jī)和空間效應(yīng)