機動車交通事故損害賠償責任若干問題研究.pdf

1、交通事故是機動車運行所帶來的必然的社會危害。基于機動車運行的高度危險性，各國為救濟交通事故受害人，在侵權行為法上對機動車損害賠償適用無過錯責任原則，其理論依據(jù)主要有：報償責任理論、危險責任理論、損失分擔理論。我國正處于交通事故多發(fā)的“特殊階段”，對機動車損害賠償歸責原則在過錯責任原則與無過錯責任之間幾經(jīng)反復，最終在《道路交通安全法》中確立了無過錯責任原則。交通事故的成立是機動車損害賠償責任的前提條件，實踐中對“靜止狀態(tài)”下的機動車，機動

2、車非接觸事故是否屬于交通事故存在爭議，本文論述了交通事故的構成要件。 機動車損害賠償責任主體的判定標準是機動車損害責任制度的難點。我國《道路交通安全法》對此未予明確，實踐中使用機動車所有者、管理者等模糊用語，本文認為應當從危險源的機動車本身出發(fā)，明確機動車損害賠償責任主體的判定標準。歐洲立法以機動車“保有者”作為責任主體，日本立法以“運行供用者”作為責任主體，兩者雖然名稱不同，但判定責任主體的立法思想是基本相同的。筆者分析他們的

3、立法經(jīng)驗，贊同他們以“運行利益”與“運行支配”作為判斷基準來確定賠償責任主體。 機動車駕駛者的情況是復雜的，具體場合下對“運行利益”與“運行支配”的理解往往具有模糊性，特別是對車輛出租、出借、擅自駕駛情形下，車輛所有人的“運行利益”與“運行支配”具有抽象性。各國在司法實踐中，從保護受害人的角度出發(fā)，對運行利益與運行支配采取擴張解釋的方法。筆者參考有關學說，具體分析若干場合下賠償責任主體的確定。 機動車損害賠償?shù)木葷鷮ο笫?/p>