機動車道路交通事故損害賠償責(zé)任研究.pdf

1、2004年5月1日，《中華人民共和國道路交通安全法》開始施行，1991年9月22日國務(wù)院發(fā)布的《道路交通事故處理辦法》同時廢止。新法的頒布引起社會各界的廣泛關(guān)注，和機動車損害賠償責(zé)任相關(guān)的條款更是引起了激烈的爭論。尤其是某些媒體、學(xué)者對新法確立的無過錯責(zé)任原則橫加指責(zé)①。正是在這種背景下，本文選擇“機動車損害賠償責(zé)任”這一論題進行研究探討。 第一部分在分析機動車道路交通事故損害賠償責(zé)任的特點的基礎(chǔ)上，簡要回顧了建國以來和機動車道

2、路交通事故損害賠償責(zé)任有關(guān)的法律法規(guī)的規(guī)定情況。其中包括五十年代的籠統(tǒng)涵蓋階段、80年代民法草案中的單獨列項、《民法通則》第123條中的規(guī)定、《道路交通事故處理辦法》、地方交通行政管理部門“撞了白撞”的錯誤做法、《道路交通安全法》的出臺等內(nèi)容。 第二部分依據(jù)新頒布的《道路交通安全法》探討了機動車道路交通事故損害賠償責(zé)任的構(gòu)成要件。文中特別指出“加害人(駕駛?cè)?對交通事故的發(fā)生存有過失”不是機動車損害賠償責(zé)任的構(gòu)成要件。

3、第三部分對《道路交通安全法》以及各地實施細則(或辦法、條例)中關(guān)于機動車損害賠償責(zé)任歸責(zé)原則問題進行了比較分析。通過分析，筆者認為道路交通事故的歸責(zé)原則既不能簡單的一概適用過錯原則，也不能一概適用無過錯或嚴格責(zé)任，而應(yīng)該確立一個體系，對于不同情況下的責(zé)任承擔(dān)適用不同的歸責(zé)原則，只有這樣才最有利于對受害人的保護，同時也不至于給加害人課以過重的責(zé)任。 第四部分主要是對《道路交通安全法》以及各地實施細則(或辦法、條例)中有關(guān)過失相抵的

4、規(guī)定進行了分析比對，指出各地實施細則中有關(guān)過失相抵的規(guī)定有較大的出入，有關(guān)部門應(yīng)該對道路交通事故損害賠償中過失相抵規(guī)則作出具體的司法解釋，以期建立起一套完整的過失相抵的比例標準，不僅使得基本相同案件得到相似的裁判結(jié)果，體現(xiàn)司法公正，也能提高審判效率。 第五部分就《道路交通安全法》中新設(shè)立的第三者強制責(zé)任保險展開討論。以期借鑒歐美及日本在機動車責(zé)任保險方面的經(jīng)驗，建立和完善我們自己的機動車責(zé)任保險制度。文章結(jié)束部分強調(diào)指出了制定機