CTCS2列控中心應(yīng)答器報文測試系統(tǒng)的研究與實現(xiàn).pdf

1、近年來，我國鐵路建設(shè)飛速發(fā)展，為了進一步適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，鐵道部已經(jīng)制定了《中國列車運行控制系統(tǒng)(CTCS)技術(shù)規(guī)范總則(暫行)》和相應(yīng)CTCS(Chinese Train Control System)技術(shù)條件，保證我國鐵路運輸安全，滿足互通運營的需求，適應(yīng)提速戰(zhàn)略的實施。 2007年10月1日，我國完成了既有干線的第6次大提速，列車運行速度達到了既有線的高峰值200km/h，所開行的動車組裝備了中國列車運行控制系統(tǒng)CT

2、CS2。車站列車控制中心是CTCS2列控系統(tǒng)的地面設(shè)備之一，是列車控制的核心安全設(shè)備，對車站列車控制中心進行安全性、可靠性的測試，成為一個日益迫切的問題。 CTCS2列控系統(tǒng)是一種基于點連式的ATP(Automacic Train Protection)系統(tǒng)，應(yīng)答器報文是CTCS2列控系統(tǒng)地-車通信的主要方式。建立實驗室仿真環(huán)境，對CTCS2列控中心應(yīng)答器報文進行完整的測試，是對列控中心安全性、可靠性進行測試、驗證的一種行之有效

3、的方法。 本文從CTCS2系統(tǒng)入手，分析研究了列控中心與外部系統(tǒng)的聯(lián)接、列控中心的主要功能、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等。結(jié)合軟件自動化測試理論，運用面向?qū)ο?Object Oriented)的建模技術(shù)，建立了CTCS2列控中心應(yīng)答器報文測試系統(tǒng)模型。重點的分析了LEU(Line-side Electronic Unif)仿真模塊的結(jié)構(gòu)和功能，并就該模塊實現(xiàn)中運用到的兩種關(guān)鍵技術(shù)即歐洲應(yīng)答器報文編解碼、FSFB/2安全通信協(xié)議進行了研究。