基于街道的城市交通出行生成預(yù)測(cè)方法研究.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國居民的生活水平、工作環(huán)境有了很大改善，數(shù)字化城市概念深入人心，如何更好地進(jìn)行城市管理、城市規(guī)劃研究已成為一個(gè)城市能否健康快速發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，作為城市規(guī)劃的重要組成成分的交通需求預(yù)測(cè)成為研究的熱點(diǎn)。20世紀(jì)70年代，國外研究學(xué)者根據(jù)“需求決定供給”的發(fā)展模式首次比較成熟的提出了經(jīng)典的四階段（交通生成預(yù)測(cè)、分布預(yù)測(cè)、方式劃分及交通分配）交通需求預(yù)測(cè)方法，為城市交通預(yù)測(cè)研究拉開了帷幕。
　　交通生成預(yù)測(cè)是四階段預(yù)

2、測(cè)方法的第一步，也是最重要的一步，其精度將直接影響后續(xù)三步交通需求預(yù)測(cè)過程，因此對(duì)于交通生成預(yù)測(cè)的精確度要求比較高。現(xiàn)今對(duì)于交通生成預(yù)測(cè)的研究主要從城市空間格局、土地利用性質(zhì)等方面著手，結(jié)合統(tǒng)計(jì)分析來研究交通出行生成，通過劃分交通小區(qū)來研究小區(qū)內(nèi)的出行產(chǎn)生量和出行吸引量，以此推算出規(guī)劃年的交通生成量情況，這種方法的缺點(diǎn)是小區(qū)劃分的主觀性大，交通服務(wù)水平變量不穩(wěn)定，集計(jì)處理過程中容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失問題。當(dāng)前還出現(xiàn)了基于個(gè)人活動(dòng)的出行生成預(yù)測(cè)

3、研究，主要依據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的效用理論，通過計(jì)算個(gè)體出行效用推算出整個(gè)研究區(qū)的交通出行情況，但這種研究方法分析復(fù)雜，數(shù)據(jù)量龐大難以獲取，因此還處在理論階段。
　　本文的研究思路是從院落與街道的連通性角度出發(fā)，以分段街道作為研究單元，采用定性與定量的分析方法，將院落的出行生成量通過出入口投影到街道上，結(jié)合院落利用類型、經(jīng)濟(jì)、人口、出入口個(gè)數(shù)和面向的街道以及街道的等級(jí)和周邊交通設(shè)施等影響因素，最終建立街道段上隨時(shí)間變化的交通量函數(shù)，以此來推算