北京市居住項目交通出行生成預(yù)測的研究.pdf

1、交通出行生成預(yù)測是交通需求預(yù)測中關(guān)鍵的一步，其精度直接影響交通需求預(yù)測的精度。交通需求預(yù)測是否科學(xué)和符合實際直接影響到交通系統(tǒng)規(guī)劃的有效性。以往的研究較多關(guān)注了社會發(fā)展水平、居住人口數(shù)、居民的職業(yè)、年齡及上班(學(xué))時間制度以及土地利用等主觀因素對出行生成的影響，對區(qū)位、居民收入水平、汽車擁有、交通的可達(dá)性、項目的開發(fā)強度等客觀因素的影響考慮較少。因此，有必要進(jìn)一步研究這些因素對出行生成的影響。 本文首先根據(jù)居民出行特性的不同，將

2、北京市居住項目分為六類，其中普通住宅所占比例最大。為了探尋出行生成客觀影響因素對出行生成的影響規(guī)律，以普通住宅為研究對象，選取區(qū)位、居民收入水平、汽車擁有、項目的開發(fā)強度等因素，應(yīng)用聚類分析的方法，對北京市普通住宅項目進(jìn)行分類，然后分析了不同類型普通住宅項目出行生成之間的差別。對于其他類型的居住項目，考慮到其主要受自身出行特性的影響，在此未對其進(jìn)一步分類，同時由于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)有限，本文僅對經(jīng)濟(jì)適用房和公寓項目進(jìn)行了研究。在居住項目分類的基礎(chǔ)