基于元胞自動機的小汽車-卡車異質(zhì)交通流特性研究.pdf

1、隨著國內(nèi)汽車保有量的逐年增長，道路交通中車輛異質(zhì)性的程度明顯增大。普遍存在的車輛異質(zhì)混行現(xiàn)象使得路網(wǎng)的使用效率較低、道路通行能力下降。由于不同類型車輛的車身尺寸、動力性能等存在差異，使得車輛在行駛過程中對周邊車輛產(chǎn)生的干擾程度也大不相同。交通流異質(zhì)性對于道路交通的影響不容小覷。
　　論文以研究小汽車-卡車異質(zhì)交通流特性為目的，將元胞自動機應(yīng)用到交通領(lǐng)域，建立了單車道環(huán)境、坡道環(huán)境和雙車道環(huán)境下小汽車卡車混合行駛的異質(zhì)交通流元胞自動

2、機模型。之后應(yīng)用Matlab軟件對模型分別進(jìn)行了仿真實現(xiàn)，通過數(shù)值分析對三種交通環(huán)境下的小汽車-卡車異質(zhì)交通流特性進(jìn)行了深入和系統(tǒng)的研究。
　　其中，單車道小汽車-卡車異質(zhì)交通流模型是在NaSch模型基礎(chǔ)上添加了Gipps安全距離規(guī)則，細(xì)化了元胞單位長度，充分考慮了小汽車卡車的車身長度、最大行駛速度、加減速性能等差異，并且使用了NGSIM數(shù)據(jù)對模型中的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行了取值。坡道模型則在單車道模型規(guī)則的基礎(chǔ)上，考慮坡道對小汽車卡車駕駛

3、行為的影響，對單車道模型進(jìn)行改進(jìn)而成。而雙車道交通流模型是將單車道拓寬成雙車道，添加了全新的換道機制。
　　通過之后的計算機仿真分析得到如下結(jié)論:單車道環(huán)境下，小汽車卡車跟隨組合僅在一定密度范圍內(nèi)(23veh/km≤ρ≤36 veh/km)對基本圖構(gòu)成影響，通過提高小汽車跟隨小汽車組合比例可以增大通行能力;坡道環(huán)境下，坡道對交通擁堵狀況影響顯著，即便是僅有40m長的坡道，也會加重加大了近10％的擁堵;雙車道環(huán)境下，隨著雙車道系統(tǒng)中