基于元胞自動(dòng)機(jī)模型的交通流仿真系統(tǒng).pdf

1、交通仿真是一種通過再現(xiàn)道路交通過程，對(duì)交通狀況、過程和各種控制管理措施做出科學(xué)的分析和評(píng)價(jià)，驗(yàn)證改善措施合理性的一種技術(shù)。不同交通流仿真模型的選取，將直接影響到仿真結(jié)果的精確度。本文以微觀交通流仿真模型中的元胞自動(dòng)機(jī)模型為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)了一套路網(wǎng)的微觀交通流仿真系統(tǒng)。根據(jù)車輛在路網(wǎng)不同部分的行駛策略不同，將系統(tǒng)仿真內(nèi)核模塊分為路段仿真模塊和平面交叉口仿真模塊，并針對(duì)各模塊問題的不同特點(diǎn)分別進(jìn)行了研究。 在路段仿真模塊中，本文從車輛的

2、動(dòng)力學(xué)入手，分析不同路段的幾何特性對(duì)車輛行駛的影響，將路段分為筆直路段、帶有曲率半徑的路段和帶有坡度角的路段分別進(jìn)行研究。在筆直路段，針對(duì)N-S模型的不足，對(duì)N-S模型進(jìn)行了相應(yīng)的改進(jìn)；針對(duì)上面所述的特殊路段，提出了帶有曲率半徑路段和帶有坡度角路段的元胞自動(dòng)機(jī)模型，并且針對(duì)上述模型進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)，仿真結(jié)果表明上述模型能夠反映車輛在特殊路段的行駛特性，證明了應(yīng)用本文所提出的路段元胞自動(dòng)機(jī)交通流仿真模型進(jìn)行交通流仿真是可行的。 在平

3、面交叉口仿真模塊中，本文綜合了一維和二維元胞自動(dòng)機(jī)模型解決該問題的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)合路口的交通流組織渠化方案，采用了一種新的平面交叉口解決方案。該方案重點(diǎn)研究了平面交叉口的難點(diǎn)問題-路口沖突點(diǎn)問題，細(xì)致的再現(xiàn)了車輛在平面交叉口運(yùn)行的特性，仿真實(shí)驗(yàn)表明這種新的平面交義口解決方案符合平面交叉口的交通實(shí)際情況，基本滿足平面交叉口的仿真需要。 最后，本文設(shè)計(jì)了基于元胞自動(dòng)機(jī)模型的交通流微觀仿真系統(tǒng)的幾大功能模塊，并且定義了模塊之間的關(guān)系以及各個(gè)