基于元胞自動(dòng)機(jī)的軌道交通流預(yù)測研究.pdf

1、本文運(yùn)用元胞自動(dòng)機(jī)模型的理論，針對(duì)軌道交通系統(tǒng)中交通流的復(fù)雜現(xiàn)象進(jìn)行研究。分析了軌道交通系統(tǒng)中的車輛跟馳，列車的追蹤運(yùn)行，列車延誤的傳播等現(xiàn)象，并討論了這些現(xiàn)象形成的原因和對(duì)這些現(xiàn)象產(chǎn)生影響的因素。列車控制系統(tǒng)主要包括：固定閉塞系統(tǒng)和移動(dòng)閉塞系統(tǒng)。目前鐵路普遍采用的是固定閉塞系統(tǒng)，但是移動(dòng)閉塞系統(tǒng)可以有效的縮短列車在區(qū)間和車站運(yùn)行的時(shí)間間隔，提高軌道線路的通行能力，移動(dòng)閉塞系統(tǒng)已成為列車信號(hào)控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。 本文結(jié)合軌道交通

2、系統(tǒng)和元胞自動(dòng)機(jī)模型的特點(diǎn)，建立固定閉塞系統(tǒng)和移動(dòng)閉塞系統(tǒng)的元胞自動(dòng)機(jī)模型，模擬軌道交通流，分析系統(tǒng)中的列車運(yùn)行特性，討論了在四顯示固定閉塞系統(tǒng)和移動(dòng)閉塞系統(tǒng)中列車運(yùn)行延遲的傳播特性及影響傳播的因素。 主要內(nèi)容為： 1、根據(jù)元胞自動(dòng)機(jī)和軌道交通的特點(diǎn)，建立了四顯示固定自動(dòng)閉塞系統(tǒng)元胞自動(dòng)機(jī)模型，并分析了模型中的時(shí)間與速度、位移之間的關(guān)系，驗(yàn)證了模型能較真實(shí)的反映軌道交通系統(tǒng)中的列車運(yùn)行特性。 2、建立移動(dòng)自動(dòng)閉塞