考慮車輛路面板地基三者耦合效應(yīng)的路面板非線性動(dòng)力研究.pdf

1、車輛與路面相互作用系統(tǒng)的研究是一門新近發(fā)展起來的領(lǐng)域，分析車輛-路面-彈性地基這一耦合系統(tǒng)非線性振動(dòng)特性，需要綜合考慮車輛的質(zhì)量、阻尼器和彈簧的作用，車輛與路面及路面與地基之間的動(dòng)力相互作用。 車輛對路面的動(dòng)力效應(yīng)包括車輛自身振動(dòng)和路面不平整兩方面引起的車輛路面板耦合振動(dòng)。由于車輛自身引起的振動(dòng)相對于由地面不平整度引起的振動(dòng)相對較小，現(xiàn)有研究大部分集中在由地面不平整度引起的車輛路面板耦合振動(dòng)，本文分析了在車輛本身激勵(lì)下的路面板響

2、應(yīng)問題。主要對以下幾個(gè)方面進(jìn)行了研究： 1.基于Reissner中厚板理論，考慮四分之一車輛模型，利用基于能量變分的哈密頓原理，推導(dǎo)了考慮車輛、地基耦合效應(yīng)、幾何非線性效應(yīng)和橫向剪切變形效應(yīng)等諸多因素的路面系統(tǒng)非線性運(yùn)動(dòng)控制方程，并運(yùn)用Galerkin方法對控制方程進(jìn)行近似求解，利用梁的振動(dòng)本征函數(shù)的正交性條件，將方程化簡為僅剩時(shí)間函數(shù)的非線性微分方程組，運(yùn)用Wilson-θ法對運(yùn)動(dòng)方程進(jìn)行了數(shù)值求解。 2.分計(jì)簧下質(zhì)量