阻抗源逆變器在電動汽車中的應(yīng)用.pdf

1、作為電動汽車的重要組成部分，電機驅(qū)動系統(tǒng)是目前國內(nèi)外在新能源汽車領(lǐng)域研究和探索的熱點。傳統(tǒng)的電機驅(qū)動系統(tǒng)中，廣泛選用電壓型逆變器且利用動力電池組直接供電的形式。當(dāng)電機高速運行時，作為電源的動力電池組電壓是有限的，不能滿足電機轉(zhuǎn)速持續(xù)上升所需要的轉(zhuǎn)子反電勢，繼而對電機高速運行時的動力性能產(chǎn)生影響;此外，車載動力電池的大電流放電，使得電池組端電壓下降，導(dǎo)致電機輸出功率大大減少。阻抗源逆變器不同于傳統(tǒng)的電壓型逆變器，它是升/降壓型逆變器，靈活

2、性大，可以較好的適應(yīng)輸入電壓變化范圍較大的場合，因此電動汽車的電機驅(qū)動系統(tǒng)中可以應(yīng)用阻抗源逆變器，對于提升電機驅(qū)動系統(tǒng)可靠性以及改善電機動力性能等方面具有積極意義。
　　為了實現(xiàn)基于阻抗源逆變器的電機矢量控制與V/F控制，論文引入直通分段SVPWM控制與直流母線閉環(huán)控制策略到電機控制中。當(dāng)逆變器的輸出電壓達到最大時，通過直流母線閉環(huán)控制來提升直流母線電壓，進一步采用直通分段SVPWM提高電壓利用率，從而提升最大輸出電壓來滿足電機轉(zhuǎn)