城市道路工況的構(gòu)建及客車傳動(dòng)系的優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、本文簡(jiǎn)單介紹了汽車動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo),并概括總結(jié)了各指標(biāo)的模擬計(jì)算方法,研究了綜合評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性燃油經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)體系。建立了發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線及發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性曲面擬合數(shù)學(xué)模型。 依據(jù)ECE工況構(gòu)建方法,在大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,建立了城市道路工況曲線,以此作為燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)的依據(jù)。并參照該曲線進(jìn)行了實(shí)車試驗(yàn),將試驗(yàn)油耗結(jié)果與計(jì)算機(jī)仿真結(jié)果對(duì)比,證明所構(gòu)建工況的準(zhǔn)確性。 對(duì)客車傳動(dòng)系的參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。運(yùn)用遺傳算法最

2、優(yōu)化設(shè)計(jì)理論,以基于擋位利用率的驅(qū)動(dòng)功率損失率和構(gòu)建的城市道路工況百公里燃油消耗量分別作為衡量動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的兩個(gè)分目標(biāo),采用線性加權(quán)組合的方法將其轉(zhuǎn)換成統(tǒng)一目標(biāo)函數(shù),建立了客車動(dòng)力傳動(dòng)系參數(shù)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型。 基于以上理論,利用MATLAB、EXCEL及VB等開(kāi)發(fā)軟件,以某客車為例,建立了客車性能仿真模型和傳動(dòng)系參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)模型。將數(shù)學(xué)仿真模型結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,驗(yàn)證了數(shù)學(xué)模型的準(zhǔn)確性。并對(duì)客車傳動(dòng)系參數(shù)優(yōu)化前后的整車

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