城市軌道交通車輛段上蓋物業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著大城市的不斷發(fā)展擴(kuò)張，城市人口高度聚集，城市軌道交通的建設(shè)逐漸成為了緩解大城市交通擁堵的必然選擇。地鐵在最近十年間井噴式的建設(shè)帶動(dòng)著沿線配套物業(yè)的極速發(fā)展，而相應(yīng)的軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量也急劇增加。根據(jù)地鐵建設(shè)要求，每條地鐵線路至少需要一個(gè)車輛段基地作為軌道交通日常運(yùn)營的后勤保障中心。而每個(gè)車輛段的占地面積少則15公頃，多則40多公頃，這對(duì)于緊缺的城市土地資源造成了巨大的壓力。如何高效地利用車輛段基地的土地資源，越來越多地受到社會(huì)各

2、界的關(guān)注。近年來，各城市在保障城市軌道交通發(fā)展建設(shè)的前提下，積極對(duì)地鐵車輛段及周邊用地展開一體化的規(guī)劃設(shè)計(jì)，進(jìn)行立體復(fù)合的物業(yè)開發(fā)，形成尺度宜人的空間形態(tài)，塑造良好的城市形象。地鐵車輛段上蓋物業(yè)開發(fā)的是建立集約節(jié)能城市的重要途徑，是城市未來發(fā)展建設(shè)的趨勢(shì)。
　　本文針對(duì)車輛段本身的功能和特點(diǎn)出發(fā)，提出廣義的車輛段上蓋物業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)的研究范圍，并從開發(fā)過程、規(guī)劃設(shè)計(jì)和工程技術(shù)要求三個(gè)維度解讀車輛段規(guī)劃設(shè)計(jì)的限制條件。在此基礎(chǔ)上，通過對(duì)

3、國內(nèi)外實(shí)踐案例的調(diào)研和分析，提出目前車輛段上蓋物業(yè)功能復(fù)合度不高、交通資源整合度低以及空間形態(tài)塑造不佳的關(guān)鍵問題，并借鑒觸媒理論等多個(gè)理論對(duì)這些問題展開研究。
　　文章核心部分立足于上述三個(gè)關(guān)鍵問題，分別對(duì)這三方面進(jìn)行深入的案例分析與歸納總結(jié)。在功能結(jié)構(gòu)方面，分析了車輛段上蓋物業(yè)各功能單元的需求及組合的趨勢(shì)原則，在實(shí)例研究的基礎(chǔ)上總結(jié)提煉了居住功能主導(dǎo)型、大型公共服務(wù)設(shè)施主導(dǎo)型、商業(yè)功能主導(dǎo)型、綠化主導(dǎo)型和復(fù)合功能型五種主要的功能