黃土地區(qū)水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)及材料性能研究.pdf

1、水泥混凝土路面作為高等級公路的主要路面結(jié)構(gòu)形式，具有強度高、耐久性好及對氣溫不敏感等特性。水泥路面根據(jù)原材料及攤鋪工藝不同，可分別修筑于不同等級的公路上，能夠充分利用當?shù)刭Y源優(yōu)勢，有利于當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。因而自高速公路興建至今，水泥路面發(fā)展迅速，截止2008年底，全國水泥路面總里程已達102.37萬公里，占鋪裝路面總里程的69.89％。
　　 山西黃土地區(qū)水泥混凝土路面出現(xiàn)了大量病害，針對水泥路面損壞嚴重的客觀現(xiàn)象，開展與之相關(guān)的

2、課題研究，并有目的性的修筑一定長度的試驗路，可獲得豐富翔實的第一手資料，為山西省乃至全國水泥路面的修建提供理論基礎(chǔ)和實踐支撐。
　　 山西作為全國重化工基地，重載及超載嚴重，加速了路面的破損。為此，本文首先對山西省重要高速公路和國省干線水泥路面進行了調(diào)查，以根據(jù)路面實際使用情況，分析病害產(chǎn)生的原因和對應(yīng)的維修對策。在此基礎(chǔ)上，通過大量的室內(nèi)試驗，分別研究了普通混凝土、礦物外摻混凝土、纖維混凝土（分不同的摻配形式）和耐堿玻璃纖維混

3、凝土的相應(yīng)力學強度和其它各項路用性能，并分析和推薦了不同條件下材料的合理組成。其次，基于水泥路面應(yīng)用中高強混凝土易出現(xiàn)開裂的實際情況，本文還研究了不同強度等級混凝土的開裂敏感性，并定量測試了強度等級、纖維摻量和粗集料公稱最大粒徑對開裂性的影響，由此給出了混凝土路面合理的切縫時間。最后，根據(jù)山西省黃土路基普遍存在的情況，研究了黃土路基上不同水泥路面結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣性，并修筑了一定長度的試驗路。
　　 總之，本文在調(diào)查基礎(chǔ)上，通過針對性的