多孔水泥混凝土路面材料設(shè)計及性能研究.pdf

1、路面/輪胎噪聲現(xiàn)在已經(jīng)成為重要的環(huán)境污染之一，尤其對位于公路附近的區(qū)域影響更大，盡管采用隔音設(shè)備可以降低噪聲，但造價太高且影響美觀。多孔水泥混凝土由于具有較大的孔隙率，可以使路面/輪胎噪聲很好的宣泄，抑制單極子噪聲源的產(chǎn)生，也可以起到吸盧的效果，從而減少噪聲。另外，多孔水泥混凝士具有較強的排水性能，使得路表積水可以不經(jīng)排水設(shè)施而直接從路面結(jié)構(gòu)中下滲而迅速排除，減少了濺水、噴霧等現(xiàn)象的發(fā)生，從而大大提高車輛雨天的安全行駛性能。 首

2、先，對多孔水泥混凝土的材料設(shè)計及其性能測試方法進(jìn)行了研究，利用填充包裹理論對其配合比進(jìn)行設(shè)計，通過靜壓成型和搗實成型的對比研究，確定了其成型工藝，提出了孔隙率、孔徑大小以及有效孔隙率的測試方法。 其次，對多孔水泥混凝土的力學(xué)性能進(jìn)行了研究，通過建立孔隙率、水灰比、級配、增強劑與其強度的關(guān)系，得出了合適的水灰比，在保證孔隙率為15～20﹪的前提下，只靠改善級配其強度達(dá)不到路用要求，硅灰的加入使其強度增加，強度滿足路用要求；最后，對

3、其干縮性能和抗凍融性能分別進(jìn)行了評價分析。 在強度評價的基礎(chǔ)上，對多孔水泥混凝士的聲學(xué)性能進(jìn)行了研究，分析了有效孔隙率、孔徑大小、孔結(jié)構(gòu)參數(shù)、連通因子以及厚度與吸聲系數(shù)的關(guān)系，得出了吸聲性能最佳的有效孔隙率、級配以及厚度；通過建立實際降噪值與有效孔隙率、孔徑大小的關(guān)系，得出了宣泄氣體能力最佳的有效孔隙率和級配：最后，通過層次分析法對聲學(xué)性能進(jìn)行綜合評價，得出了聲學(xué)性能最佳的有效孔隙率以及級配。 另外，對多孔水泥混凝_十的