連續(xù)配筋混凝土基層瀝青路面瀝青層力學(xué)分析與設(shè)計指標(biāo)研究.pdf

1、近年來我國的公路運(yùn)輸日益呈現(xiàn)大流量、大型化、重載的發(fā)展趨勢，從而對道路路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使用性能提出了更高要求。連續(xù)配筋混凝土基層瀝青路面剛?cè)峤Y(jié)合，使用性能優(yōu)良、壽命長、全壽命周期成本低，與目前的公路運(yùn)輸發(fā)展趨勢相適應(yīng)，其優(yōu)良的使用品質(zhì)使該路面結(jié)構(gòu)在重交通高等級公路中有廣闊的發(fā)展和應(yīng)用前景。但連續(xù)配筋混凝土基層瀝青路面目前在國內(nèi)外仍是一個嶄新的概念，其結(jié)構(gòu)組合設(shè)計等方面尚近乎空白。 本文利用有限元法及國內(nèi)外已有研究成果，對連續(xù)配筋

2、混凝土基層瀝青路面的荷載應(yīng)力、瀝青面層對連續(xù)配筋混凝土基層溫度應(yīng)力的影響進(jìn)行了分析，提出該路面結(jié)構(gòu)設(shè)計時基層厚度與面層厚度的設(shè)計依據(jù)。 利用有限元法與彈性層狀體系理論對該路面結(jié)構(gòu)中的層間剪應(yīng)力、瀝青面層層底拉(壓)應(yīng)力、彎沉進(jìn)行了分析，結(jié)果表明層間剪應(yīng)力可作為確定瀝青面層厚度的一個重要設(shè)計指標(biāo)，而彎沉及瀝青面層層底的拉應(yīng)力在確定瀝青面層厚度設(shè)計指標(biāo)方面可以不予考慮。 通過對層間剪應(yīng)力、車轍以及舒適性三個指標(biāo)分析，提出了該