連續(xù)配筋復(fù)合式瀝青路面設(shè)計(jì)研發(fā)

1、連續(xù)配筋復(fù)合式瀝青路面設(shè)計(jì)研發(fā)連續(xù)配筋復(fù)合式瀝青路面設(shè)計(jì)研發(fā)2015年5月第5期城市道橋與防洪道路交通29連續(xù)配筋復(fù)合式瀝青路面設(shè)計(jì)應(yīng)用孫旭，黃又清，李俊(武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司，湖北武漢430023)摘要：作為一種典型的“重載、長壽命”路面結(jié)構(gòu)，連續(xù)配筋復(fù)合式瀝青路面近些年來在我國開始工程應(yīng)用。依據(jù)《公路水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(cD40—2011)，參考國內(nèi)外的相關(guān)研究成果，以武漢市三環(huán)線北段為工程依托，在對(duì)現(xiàn)狀交通調(diào)查及老路

2、檢測(cè)的基礎(chǔ)上，開展連續(xù)配筋混凝土復(fù)合式瀝青路面的設(shè)計(jì)應(yīng)用，為該種路面結(jié)構(gòu)的推廣積累經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：連續(xù)配筋；復(fù)合式瀝青路面；板厚設(shè)計(jì)；配筋設(shè)計(jì)；瀝青面層設(shè)計(jì)；端部設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：U4162文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B文章編號(hào)：10o9—7716(2015)05—0o29—03最大軸載：200kN。1概述武漢市三環(huán)線武漢市三環(huán)線北段路面破損嚴(yán)重，多處路段彈性模量E31GPa呈現(xiàn)大范圍的龜裂、坑槽，甚至出現(xiàn)了“唧泥”，在的線膨脹系數(shù)7lO1℃對(duì)現(xiàn)狀道路檢測(cè)

3、的基礎(chǔ)上，經(jīng)方案比較，提出采用泊松比015“CRCPAC”路面結(jié)構(gòu)加鋪改造方案[。老路回彈模量E。278MPa關(guān)于CRCP設(shè)計(jì)方法，國外主要有美國的材料疲勞指數(shù)0057AASHTO設(shè)計(jì)指南【，國內(nèi)主要依據(jù)為《公路水泥重度24kN／m路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40—2011)[4]。其中，板厚設(shè)計(jì)面層與基層間摩阻系數(shù)75均同JCP設(shè)計(jì)方法；配筋設(shè)計(jì)均是通過“裂縫間距”、“裂縫寬度”和“鋼筋應(yīng)力”來控制合理的裂縫(3)溫度參數(shù)型式。但是，AA