并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)參數(shù)匹配與控制策略研究.pdf

1、學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得直昌太堂或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。學(xué)位論文儲(chǔ)簽名c 瑚：杖摶簽字嘯沙、1 年厶月7 日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解

2、直昌太堂有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤(pán)，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)直昌太堂可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所和中國(guó)學(xué)術(shù)期刊( 光盤(pán)版) 電子雜志社將本學(xué)位論文收錄到《中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》和《中國(guó)優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》中全文發(fā)表，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)向社會(huì)公眾提供信息服務(wù)。(

3、保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書(shū))學(xué)位論文作者簽名( 手寫(xiě)) ：簽字日期：y ＼＼斛建賽年 6 月7 日 哆凈日r 、，●●，，1 J兒月寫(xiě)．v手 0年名1簽訂磁M導(dǎo)飆 日 字 簽摘要＼刪艄摘要隨著人類(lèi)文明的不斷發(fā)展，世界能源消耗量不斷增加，隨之而來(lái)的是環(huán)境污染和空氣中的C 0 2 不斷增加，影響著人類(lèi)的生存環(huán)境。同時(shí)，全球汽車(chē)保有量也迅速上升。汽車(chē)保有量的增加將會(huì)導(dǎo)致石油資源過(guò)度消耗，加劇環(huán)境污染?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)具有節(jié)能環(huán)保的特性，將

4、成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向之一。本文以某汽車(chē)研究院混合動(dòng)力轎車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目為基礎(chǔ)，根據(jù)混合動(dòng)力汽車(chē)的特點(diǎn)，研究了整車(chē)技術(shù)方案、動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配、整車(chē)控制策略優(yōu)化等相關(guān)問(wèn)題。從使用環(huán)境、性能要求、技術(shù)條件、成本和使用維修費(fèi)用、開(kāi)發(fā)性等方面來(lái)說(shuō)，并聯(lián)混合動(dòng)力轎車(chē)是目前較適合的整車(chē)開(kāi)發(fā)方案。根據(jù)基于混合度設(shè)計(jì)的動(dòng)力總成選型方案，綜合運(yùn)用最優(yōu)化設(shè)計(jì)理論和一系列仿真計(jì)算，完成} 玎巳v動(dòng)力總成選型與參數(shù)匹配。在混合動(dòng)力轎車(chē)各部件的配置確定之后，在詳細(xì)分析

5、并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作模式的基礎(chǔ)上，提出并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制策略，確定能量的流向及其在內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組之間的分配關(guān)系。搭建整車(chē)仿真模型，通過(guò)對(duì)多個(gè)工況進(jìn)行性能仿真，對(duì)動(dòng)力總成及控制策略參數(shù)不斷進(jìn)行優(yōu)化，最終確定同時(shí)具有較好動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性并滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的整車(chē)匹配方案。進(jìn)一步仿真試驗(yàn)表明，針對(duì)各部件的工作特性及汽車(chē)的運(yùn)行工況，控制策略實(shí)現(xiàn)了能量在發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池之間合理而有效地分配；也能夠良好控制電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)