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文檔簡介
1、近年來，隨著汽車數(shù)量的與日俱增，汽車交通事故引發(fā)的人員傷亡和財產(chǎn)損失也大大增加，因此汽車的安全性設(shè)計已經(jīng)成為汽車研發(fā)階段的重要環(huán)節(jié)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，在汽車碰撞引發(fā)的交通事故中，汽車正面碰撞事故是最常見也是造成死亡人數(shù)最多的。因此，汽車正面碰撞安全性研究已經(jīng)成為進行汽車結(jié)構(gòu)安全設(shè)計的一項重要內(nèi)容。
本文詳細地描述了在ANSYSWorkbench和ETA/VPG軟件中，如何簡化模型，劃分有限元網(wǎng)格和控制單元尺寸大小的注意事項和方法。同
2、時，文中還詳細的闡述了如何在VPG中建立懸架和輪胎有限元模型，定義焊點，選擇碰撞法規(guī)，定義各種控制卡片和輸出仿真結(jié)果等建立整車碰撞有限元模型的流程和方法。
本文主要對某小型電動汽車的車身結(jié)構(gòu)安全性能進行了正面碰撞安全有限元仿真研究，主要包括依據(jù)美國聯(lián)邦機動車安全FMVSS208法規(guī)規(guī)定的汽車正面100％碰撞剛性墻的仿真、依據(jù)歐洲ECER94法規(guī)規(guī)定的汽車正面40%偏置碰撞可變形壁障的仿真和依據(jù)FRONTRIGIDPOLE法規(guī)規(guī)
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