風(fēng)帆助航船柴油機(jī)增壓換氣系統(tǒng)研究.pdf

1、石油資源短缺、環(huán)境污染成為制約當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的兩個(gè)主要問題。伴隨著新規(guī)范的出臺(tái),世界航運(yùn)業(yè)日益受到高油價(jià)以及環(huán)保的挑戰(zhàn),面臨極大的節(jié)能減排壓力。在當(dāng)前技術(shù)下,柴油機(jī)其節(jié)能減排的空間所剩無幾,深層次的船舶節(jié)能只能依賴于技術(shù)進(jìn)步和新技術(shù)開發(fā)。
　　 風(fēng)翼作為輔助動(dòng)力在船舶上的應(yīng)用重新引起人們的重視,但是由于自然界中的風(fēng)場是不斷變化的,風(fēng)場的變化會(huì)使風(fēng)翼產(chǎn)生的推力的大小、方向產(chǎn)生波動(dòng),從而會(huì)對(duì)柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)產(chǎn)生擾動(dòng)。柴油機(jī)工況的改變將使

2、增壓換氣系統(tǒng)受到影響,出現(xiàn)不匹配的情況,進(jìn)而影響動(dòng)力裝置工作,因此研究增壓換氣系統(tǒng)具有重要意義。
　　 本文首先結(jié)合當(dāng)前石油資源短缺及環(huán)境污染提出研究風(fēng)帆船的意義,以加裝風(fēng)帆后交變風(fēng)力干擾將影響柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài),進(jìn)而影響增壓換氣系統(tǒng),提出研究系統(tǒng)狀態(tài)的重要性;其次,對(duì)目標(biāo)船當(dāng)前狀態(tài)進(jìn)行分析及其航線所受風(fēng)力進(jìn)行研究;再次,通過對(duì)渦輪增壓柴油機(jī)建模進(jìn)行研究,建立目標(biāo)船柴油機(jī)模型,具體模型采用容積與平均值模型相結(jié)合的方法,增壓器模型作為