風(fēng)帆助航船舶推進(jìn)裝置調(diào)速系統(tǒng)的研究.pdf_第1頁(yè)
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1、世界能源需求不斷增長(zhǎng),非再生能源瀕臨匱乏;發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、減少溫室氣體排放、保護(hù)全球生態(tài)平衡,己成為全球的共識(shí)。在面臨能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題,巨型船舶消耗大量寶貴的石油資源,而排放大量廢氣。因而很多國(guó)家開(kāi)始致力于節(jié)能減排的風(fēng)帆助航船舶研究。本文提出風(fēng)帆助航船舶的定航速調(diào)速方式,并以一艘24000載重噸成品油船為研究對(duì)象,對(duì)其風(fēng)帆助航的定航速控制調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行分析與研究。
   首先,根據(jù)目標(biāo)船的特性和參數(shù),對(duì)該船舶在無(wú)風(fēng)帆助航和有風(fēng)

2、帆助航系統(tǒng)航行時(shí),分別對(duì)其船、槳或船、槳、帆的配合特性進(jìn)行分析,并應(yīng)用MATLAB軟件分別對(duì)其特性進(jìn)行了數(shù)學(xué)建模與仿真。其次,通過(guò)分析風(fēng)帆助航系統(tǒng)對(duì)船舶柴油機(jī)和機(jī)槳匹配工作的影響,提出了風(fēng)帆助航船舶的定航速控制方式;針對(duì)目標(biāo)船的定航速控制方式設(shè)計(jì)出風(fēng)帆助航船舶推進(jìn)器調(diào)速系統(tǒng),包括系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)、硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)。最后,根據(jù)目標(biāo)船的各參數(shù),制作出了以1:229比例縮小尺寸的船模及其模擬動(dòng)力系統(tǒng)和模擬航行環(huán)境,并以此實(shí)驗(yàn)平臺(tái)設(shè)計(jì)出了風(fēng)帆助

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