基于CAN總線的車窗控制ECU的研究.pdf

1、隨著人們對(duì)汽車功能要求的提高,而且傳統(tǒng)的汽車電子技術(shù)僅限于對(duì)汽車中某些機(jī)械零部件進(jìn)行電子控制,不僅控制簡(jiǎn)單,設(shè)備龐大,技術(shù)也較為落后。隨著汽車車身附件所采用的各種開關(guān)不斷增加,造成了車輛線束日益復(fù)雜化。采用總線技術(shù)不僅能大量節(jié)省線束,節(jié)省空間,還能提高系統(tǒng)的可靠性,便于系統(tǒng)升級(jí)和診斷,總線技術(shù)現(xiàn)已成為汽車電子發(fā)展的重要方向。CAN總線是目前應(yīng)用最廣泛的總線之一,CAN總線技術(shù)能使我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展,降低成本,擴(kuò)大市場(chǎng)的占用率。CAN

2、(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)絡(luò),它是一種有效支持分布式控制系統(tǒng)和實(shí)時(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。CAN是一種多主方式的串行通訊總線,基本設(shè)計(jì)規(guī)范要求有高的位速率和高抗電磁干擾性,而且能夠檢測(cè)出產(chǎn)生的任何錯(cuò)誤。當(dāng)信號(hào)傳輸距離達(dá)到10km時(shí),CAN仍可提供高達(dá)50kbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速率。車窗控制ECU是車身電子的重要組成部分,體現(xiàn)了人們對(duì)汽車安全性、舒適性和方便性的要求。本文所研究的主要內(nèi)容就是基于CAN總線

3、的車窗控制。ECU的設(shè)計(jì)。
　　 本文首先對(duì)CAN總線進(jìn)行了介紹,分析了其特點(diǎn)、分層結(jié)構(gòu)和通信過程,本設(shè)計(jì)引入的是基于J1939協(xié)議的CAN現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù),接著分析研究了汽車車窗控制單元的電動(dòng)車窗、中央門鎖、后視鏡加熱功能、轉(zhuǎn)向信號(hào)及照明控制、電喇叭控制的工作原理和特點(diǎn),提出車窗控制ECU在基于CAN總線中應(yīng)用的總的設(shè)計(jì)方案和框圖,本設(shè)計(jì)中采用的硬件芯片是Microchip公司PIC18F4580-1/PT。在基于總設(shè)計(jì)方案下對(duì)車