基于CAN總線的發(fā)動(dòng)機(jī)控制平臺(tái)的研究.pdf

1、隨著社會(huì)的發(fā)展，人類對(duì)汽車的性能和環(huán)保提出了更高的要求。傳統(tǒng)的機(jī)械裝置已經(jīng)無(wú)法解決某些與汽車功能要求有關(guān)的問(wèn)題，因而將逐步被電子技術(shù)和汽車融為一體的現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)所取代。電子控制技術(shù)正被廣泛地應(yīng)用在汽車的各個(gè)方面，它不僅能提高汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性，改善行駛的穩(wěn)定性和舒適性，推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展，還為電子產(chǎn)品開(kāi)拓了廣闊的市場(chǎng)。因而發(fā)展現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)、加快汽車電子化速度是進(jìn)一步啟動(dòng)和振興汽車工業(yè)的重要手段。
　　

2、目前我國(guó)各大汽車廠生產(chǎn)的中高檔轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然基本上都采用了電子控制燃油噴射技術(shù)，但均屬于引進(jìn)國(guó)外電噴發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線或引進(jìn)國(guó)外電噴系統(tǒng)，由外商直接供給電子控制燃油噴射系統(tǒng)。
　　 本論文在研究了汽車電子控制燃油噴射系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)電子控制單元(ECU)、傳感器和執(zhí)行器的工作電路及其工作原理進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，其中包括電子控制燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和控制原理，分析了發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的噴油控制方法，理想空燃比的反饋控制要求，噴油

3、和點(diǎn)火定時(shí)信號(hào)的生成原理，以及點(diǎn)火提前角的控制要求等，提出了基于CAN總線的發(fā)動(dòng)機(jī)控制平臺(tái)的課題。
　　 本論文對(duì)電子控制燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行了比較系統(tǒng)研究：首先，重點(diǎn)論述了電子控制單元(ECU)的硬件電路組成。其次，介紹了電子控制燃油噴射系統(tǒng)軟件部分的整體結(jié)構(gòu)和各功能模塊的實(shí)現(xiàn)方法。最后，討論了發(fā)動(dòng)機(jī)控制平臺(tái)的CAN通信功能。
　　 ECU硬件電路的設(shè)計(jì)部分主要介紹了主控芯片MC9S12DG128的功能特性及其外圍電路的設(shè)

4、計(jì)，包括時(shí)鐘電路、復(fù)位電路、各傳感器信號(hào)的處理電路、噴油器驅(qū)動(dòng)電路、點(diǎn)火信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路，基于msCAN的CAN節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)等。
　　 在電子控制燃油噴射系統(tǒng)軟件部分中論述了該系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)思想和實(shí)現(xiàn)方法，基于模塊化的思想，設(shè)計(jì)了完整的可配置式控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)輸入輸出和軟硬件資源的有效管理，為整機(jī)控制算法開(kāi)發(fā)和匹配奠定了基礎(chǔ)，對(duì)整機(jī)油量管理的邏輯層次和調(diào)度時(shí)序進(jìn)行了分析；研究了發(fā)動(dòng)機(jī)不同運(yùn)行狀態(tài)下的油量控制策略，以及瞬態(tài)過(guò)程修正、冒