復雜荷載下曲線地段路基上雙塊式無砟軌道疲勞特性研究.pdf

1、路基上雙塊式無砟軌道是高速鐵路一種主要路基上無砟軌道結構型式，在包括武廣客運專線，鄭西客運專線在內的我國數(shù)條高速客運專線上得到廣泛應用。
　　 目前，國內外學者雖對路基上雙塊式無砟軌道疲勞特性進行了一些研究，但大多針對直線地段雙塊式無砟軌道結構，沒有考慮曲線地段獨有的未平衡超高和列車導向時較大的輪軌橫向力等因素對曲線地段雙塊式無砟軌道結構疲勞特性的不利影響。因而，目前國內外路基上雙塊式無砟軌道疲勞特性的研究成果還具有一定的局限性

2、，不能很好滿足地我國高速鐵路曲線地段雙塊式無砟軌道設計的需要。為了更好地設計我國的高速鐵路，迫切需要對高速鐵路曲線地段雙塊式無砟軌道疲勞特性進行深入研究。
　　 為此，本文在消化吸收國內外研究成果的基礎上，考慮服役期間曲線地段路基上雙塊式無砟軌道各荷載的時變特性和動態(tài)耦合作用，建立了服役期間復雜荷載下曲線地段路基上雙塊式無砟軌道應力譜理論模型;在結合Miner線性疲勞累積損傷模型和鋼筋、混凝土的S-N曲線的基礎上，建立了服役期間

3、復雜荷載下曲線地段路基上雙塊式無砟軌道疲勞壽命預測模型。
　　 并用建立的疲勞壽命預測模型，以長沙地區(qū)氣候條件為例，研究了服役期間復雜荷載下曲線地段路基上雙塊式無砟軌道疲勞破壞特性;對不同曲線外軌超高，不同道床板厚度，不同道床板配筋率，不同支承層厚度，不同支承層彈性模量，不同施工溫度等因素對曲線地段路基上雙塊式無砟軌道疲勞壽命的影響進行了研究。
　　 研究得出以下結論:復雜荷載下曲線地段路基上雙塊式無砟軌道道床板混凝土及

4、鋼筋的疲勞壽命隨曲線外軌未被平衡超高增大而減少，隨支承層厚度增加而增大;支承層彈性模量增大，道床板混凝土的疲勞壽命減小，鋼筋的疲勞壽命增大;道床板厚度增加，道床板混凝土的疲勞壽命隨之增大，而鋼筋的疲勞壽命則隨之降低，道床板厚度約為0.25m兩者疲勞壽命較為均衡;道床板混凝土及鋼筋的疲勞壽命隨道床板配筋率增大而增大，但是減小配筋率比增加配筋率對道床板混凝土及鋼筋的疲勞壽命影響更為顯著;道床板混凝土及鋼筋的疲勞壽命隨道床板混凝土施工溫度增大