CRTS Ⅰ型單元雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、蘭新二線(xiàn)地處我國(guó)西北地區(qū),氣候和環(huán)境條件惡劣,年溫差和日溫差都比較大,綜合全線(xiàn)各種條件選用CRTS Ⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道。該軌道結(jié)構(gòu)的道床板是均勻連續(xù)澆筑,溫度變化時(shí),道床板會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂和上拱問(wèn)題,因此將道床板做為單元式。
　　 本論文主要結(jié)合蘭新二線(xiàn)土路基上的CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu),道床板采用單元式,簡(jiǎn)化建立力學(xué)模型,并應(yīng)用有限元方法進(jìn)行單元?jiǎng)澐?然后對(duì)軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力和變形分析。
　　 主要從以下三個(gè)方面對(duì)軌道結(jié)

2、構(gòu)進(jìn)行了分析研究:
　　 (1)分析了凸臺(tái)高度的變化對(duì)軌道結(jié)構(gòu)受力和變形的影響規(guī)律；
　　 (2)通過(guò)分析在伸縮縫處設(shè)置傳力桿的軌道結(jié)構(gòu),得到了傳力桿的力學(xué)特性,從而確定傳力桿的最佳布置形式；
　　 (3)對(duì)在道床板和支承層之間設(shè)置凸臺(tái)的軌道結(jié)構(gòu)施加溫度荷載,分析軌道結(jié)構(gòu)在升降溫時(shí)的受力和變形情況。
　　 分析結(jié)果表明,可以選取較高的凸臺(tái)高度,但由于受到混凝土保護(hù)層的限制,凸臺(tái)高度也要有一定的限制；傳力桿