在役CFST拱橋運(yùn)營(yíng)安全狀態(tài)綜合評(píng)估法應(yīng)用研究.pdf

1、鋼管混凝土(CFST)拱橋作為一種受力性能優(yōu)良、跨越能力大的結(jié)構(gòu)形式,在目前國(guó)內(nèi)外的公路橋梁建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。由于其跨度較大,往往成為某條線路的控制性工程與標(biāo)志性建筑,因其重要性,所以其運(yùn)營(yíng)期間的安全狀態(tài)尤其值得關(guān)注。本文重點(diǎn)研究了CFST拱橋運(yùn)營(yíng)階段安全狀態(tài)評(píng)估方法,主要內(nèi)容包括:
　　首先綜述了橋梁狀態(tài)評(píng)估方法的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,介紹現(xiàn)階段常用的橋梁狀態(tài)評(píng)估方法,評(píng)價(jià)其優(yōu)缺點(diǎn),在此基礎(chǔ)上引入非確定層次分析法。第三章著重介紹

2、非確定層次分析法的基本原理與步驟,并介紹了非確定層次分析法中權(quán)重的求解方法。
　　為了提高評(píng)估的可靠度,在給確定層次分析法的基礎(chǔ)上引入專(zhuān)家群組決策理論,并利用數(shù)學(xué)原理分析各專(zhuān)家可信度。由于群組決策理論的引入,原有的非確定層次判斷矩陣求解方法已不能適用,故而引入集值統(tǒng)計(jì)原理以解決群組決策下多區(qū)間數(shù)判斷矩陣的求解問(wèn)題。
　　第五章介紹了CFST拱橋運(yùn)營(yíng)安全狀態(tài)的綜合評(píng)估法,從評(píng)估模型的建立,底層監(jiān)測(cè)截面、測(cè)點(diǎn)權(quán)重的計(jì)算,監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)

3、的無(wú)量綱化,評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)語(yǔ)的確定等方面介紹了具體的評(píng)估操作過(guò)程。
　　第六章以依托工程為實(shí)例,使用綜合評(píng)估方法,綜合橋梁線形、變位、應(yīng)力、外檢結(jié)果等各類(lèi)數(shù)據(jù),進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)評(píng)估,結(jié)果表明本文提出的方法是實(shí)用和合理的。
　　在新的形勢(shì)下,橋梁工作的重點(diǎn)由建設(shè)轉(zhuǎn)為維修養(yǎng)護(hù),如何保證現(xiàn)有橋梁的正常服役,是目前工作的重點(diǎn)。結(jié)合課題組的研究項(xiàng)目《張石高速石家莊北出口滹沱河特大橋運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)測(cè)》,使用基于非確定層次分析法的CFST拱橋運(yùn)營(yíng)