移動(dòng)荷載作用下橋梁的車(chē)橋耦合振動(dòng)分析.pdf

1、當(dāng)車(chē)輛以一定速度通過(guò)橋梁時(shí)，使橋梁產(chǎn)生振動(dòng)、沖擊等動(dòng)力效應(yīng)，而橋梁的振動(dòng)又反過(guò)來(lái)影響車(chē)輛的振動(dòng)，這種相互作用、相互影響的問(wèn)題，就是車(chē)輛與橋梁之間的耦合振動(dòng)問(wèn)題。車(chē)輛動(dòng)力作用引起橋梁上部結(jié)構(gòu)的振動(dòng)可能使結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生疲勞，降低其強(qiáng)度和穩(wěn)定性；橋梁振動(dòng)過(guò)大可能會(huì)對(duì)橋上車(chē)輛的運(yùn)行安全和穩(wěn)定性產(chǎn)生影響；并且隨著近年我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，車(chē)輛運(yùn)行速度大大提高，橋梁結(jié)構(gòu)趨于大跨化、輕型化，使車(chē)橋耦合振動(dòng)問(wèn)題日益突出，因此分析影響車(chē)橋耦合振動(dòng)的因素越來(lái)越

2、受到工程界的重視。 本文在總結(jié)和吸收前人研究成果的基礎(chǔ)上，對(duì)車(chē)-橋耦合振動(dòng)問(wèn)題做了進(jìn)一步的分析研究。本文的主要研究工作包括以下內(nèi)容： 1.本文基于有限元理論建立了車(chē)輛和橋梁耦合振動(dòng)的數(shù)學(xué)模型，推導(dǎo)車(chē)輛的動(dòng)力平衡方程以及車(chē)橋相互作用力的表達(dá)式及考慮車(chē)橋相互作用的質(zhì)量矩陣、阻尼矩陣、剛度矩陣； 2.以均勻簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁為研究對(duì)象，對(duì)其在車(chē)輛荷載作用下的動(dòng)力性能進(jìn)行分析研究，并考慮車(chē)速變化對(duì)車(chē)橋動(dòng)力響應(yīng)的影響情況。速度

3、越高，車(chē)體對(duì)橋梁的沖擊作用越大； 3.本文使用通用有限元軟件ANSYS，充分利用其強(qiáng)大的前、后處理功能及多種用戶使用工具，進(jìn)行移動(dòng)車(chē)輛過(guò)橋整個(gè)過(guò)程的動(dòng)力響應(yīng)分析； 4.使用MATLAB編制計(jì)算程序、得出數(shù)值結(jié)果，與ANSYS的數(shù)值計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，并做出動(dòng)力響應(yīng)圖形，可以看出使用ANSYS分析所得到的結(jié)果與使用MATLAB編程計(jì)算精確解相差很小，這也使得用ANSYS分析車(chē)橋耦合振動(dòng)問(wèn)題成為可能； 5.以馬鞍山斜拉