地震作用下公路橋梁的車橋耦合振動(dòng)分析.pdf

1、改革開放以來,隨著公路交通事業(yè)的迅速發(fā)展,新建橋梁越來越多,與此同時(shí),車輛的承載能力和運(yùn)行速度也在迅速增加,因此公路橋梁在高速、重載車輛運(yùn)行下的動(dòng)力響應(yīng)問題也逐漸凸顯。本文主要針對公路橋梁中非常具有代表性的橋型-三跨連續(xù)梁橋,通過有限元模型研究該橋型在地震以及其他多種影響因素作用下的動(dòng)力響應(yīng)問題。
　　 車橋耦合振動(dòng)問題是一個(gè)非常復(fù)雜的動(dòng)力學(xué)問題,一直以來都備受關(guān)注。從研究初期的移動(dòng)力模型到現(xiàn)在的移動(dòng)質(zhì)量模型、移動(dòng)彈簧-阻尼-質(zhì)

2、量模型,諸多學(xué)者已進(jìn)行了大量的研究并取得了相當(dāng)豐碩的科研成果。然而在車橋耦合振動(dòng)方程求解過程中,由于移動(dòng)彈簧-阻尼-質(zhì)量模型的出現(xiàn),雖然這種模型更接近實(shí)際車輛,但這種模型使得車橋耦合振動(dòng)方程為變系數(shù)的微分方程組,因此給求解帶來了很大的困難。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展,越來越多的學(xué)者都傾向于采用數(shù)值分析的方法研究車橋耦合振動(dòng)問題,即建立計(jì)算機(jī)仿真模型,并解出符合精度要求的數(shù)值解,相對于理論分析,這種方法更加簡便易行。
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