大跨度橋梁車橋豎向耦合振動(dòng)的研究以及程序?qū)崿F(xiàn).pdf

1、列車通過(guò)橋梁時(shí)會(huì)引起橋梁的振動(dòng)，橋梁的振動(dòng)反過(guò)來(lái)也會(huì)影響車輛的振動(dòng)，這就是車輛與橋梁之間的振動(dòng)耦合問(wèn)題．隨著列車運(yùn)行速度的提高和橋梁結(jié)構(gòu)的輕型化、跨度增大，車橋耦合振動(dòng)問(wèn)題日益突出，車橋動(dòng)力分析問(wèn)題越來(lái)越受到工程界的重視。 對(duì)于車橋豎向耦合振動(dòng)這一類復(fù)雜的問(wèn)題，必須將軌道不平順、車輛、橋梁三者作為一個(gè)整體系統(tǒng)完整地進(jìn)行研究，本文的工作主要包括以下幾方面的內(nèi)容： (1)首先從計(jì)算模型、求解方法等方面對(duì)有關(guān)車橋耦合振動(dòng)問(wèn)題的

2、研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述，并指出了該研究領(lǐng)域近期的發(fā)展方向。 (2)建立了較完善的車輛和橋梁豎向分析模型，以軌道不平順作為系統(tǒng)的激勵(lì)源，通過(guò)位移協(xié)調(diào)關(guān)系，推導(dǎo)了車橋耦合振動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力平衡方程。詳細(xì)建立了車橋耦合關(guān)系，在此基礎(chǔ)上，建立車橋系統(tǒng)控制方程，運(yùn)用數(shù)值方法求解，得到詳細(xì)的求解步驟。 (3)在采用有限元對(duì)橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析時(shí)，準(zhǔn)確地確定橋梁的振動(dòng)特性是非常重要的。本文簡(jiǎn)要的介紹了橋梁振動(dòng)特性及相關(guān)因素。 (4)總結(jié)了