公交浮動車到達(dá)時間實時預(yù)測研究.pdf

1、公交車到達(dá)時間預(yù)測是實現(xiàn)智能公共交通系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一。準(zhǔn)確可靠的公交車到達(dá)時間預(yù)測，不僅能夠提高公共交通的服務(wù)水平，而且能夠為公交管理部門提供調(diào)度依據(jù)，提高公交系統(tǒng)運(yùn)營效率。本文通過對公交車的路段平均行程時間、站點(diǎn)停靠延誤時間以及信號燈區(qū)域延誤時間的預(yù)測，建立公交車到達(dá)下游站點(diǎn)的實時預(yù)測模型，并利用重慶公交浮動車數(shù)據(jù)進(jìn)行分析驗證，為城市公交系統(tǒng)信息化建設(shè)提供科學(xué)依據(jù)。本文的工作主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
　　首先，利用模糊綜合評判

2、方法對路段上浮動車數(shù)據(jù)進(jìn)行充分性判斷。對大樣本數(shù)據(jù)路段，根據(jù)數(shù)據(jù)的充分性分別采用瞬時速度代替法和瞬時速度復(fù)合積分法計算路段平均行程時間；對小樣本數(shù)據(jù)路段，通過復(fù)合考慮目標(biāo)路段的前后相鄰路段的GPS數(shù)據(jù)，并按照其貢獻(xiàn)度大小賦以相應(yīng)的權(quán)重，計算小樣本路段的平均行程時間。
　　其次，對公交車?？空救^程進(jìn)行分析。詳細(xì)討論了公交車減速停站的影響因素以及減速進(jìn)站時間的確定方法；考慮公交車?？空镜奈恢靡约皶r段等因素，對上下客時間延誤模型進(jìn)行修

3、正；對公交車從直線式和港灣式兩種不同類型車站加速離站過程中出現(xiàn)的多種情況進(jìn)行了說明。建立了公交車站點(diǎn)?？垦诱`模型。
　　然后，分析了公交車信號燈區(qū)域延誤時間的影響因素，利用數(shù)理統(tǒng)計中典型分布來描述公交車在信號燈區(qū)域通行的隨機(jī)性，提出了公交車在信號燈區(qū)域通行的假設(shè)條件，并引入排隊論思想建立了信號燈延誤模型。
　　最后，在考慮我國公交實際運(yùn)行情況的基礎(chǔ)上，建立了公交車到達(dá)下游站點(diǎn)時間的實時預(yù)測模型。利用重慶公交實測數(shù)據(jù)進(jìn)行驗證，