基于浮動車數(shù)據(jù)的路段行程時(shí)間可靠性研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通環(huán)境惡化是當(dāng)代大城市面臨的共同問題。交通環(huán)境惡化的誘因不僅僅是城市交通在交通供給和交通需求總量間的矛盾，還包括道路的時(shí)間和空間使用效率不足導(dǎo)致的相對矛盾。若使用先進(jìn)的交通管理和服務(wù)手段，則可以最大限度的利用道路資源，控制交通環(huán)境的繼續(xù)惡化，而先進(jìn)的交通管理和服務(wù)手段需要以海量、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的交通流信息為依據(jù)。
　　 現(xiàn)代交通采集技術(shù)的發(fā)展、海量數(shù)據(jù)的及時(shí)處理及信息發(fā)布使管理者和出行者能夠準(zhǔn)確掌握路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)，人

2、們追求高質(zhì)量出行成為可能。行程時(shí)間是衡量路網(wǎng)運(yùn)行效率的有效指標(biāo)之一，縮短出行者的行程時(shí)間，減少行程時(shí)間的波動提高交通參與者的出行效率和可靠性也成為交通行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
　　 本文是以浮動車數(shù)據(jù)為依托，對浮動車數(shù)據(jù)的處理由理論層面拓展到應(yīng)用層面，從概率統(tǒng)計(jì)的角度考量路段的行程時(shí)間可靠性。首先對浮動車數(shù)據(jù)的采集原理及數(shù)據(jù)預(yù)處理過程進(jìn)行了分析，針對浮動車固定采樣周期特點(diǎn)提出了浮動車單體路段行程時(shí)間間接算法，并歸納了基于樣本量大小的路段

3、平均行程時(shí)間算法。
　　 在可靠性分析方面，針對出行者和管理者的不同需求提出了兩種路段行程時(shí)間可靠性的概念：即單體性路段行程時(shí)間可靠性和網(wǎng)絡(luò)性路段行程時(shí)間可靠性，并對兩種可靠性的量化給出了不同的算法。最后以成都市浮動車數(shù)據(jù)為例統(tǒng)計(jì)路網(wǎng)中同等級道路的路段行程時(shí)間分布，得出該組數(shù)據(jù)的行程時(shí)間分布規(guī)律及分布函數(shù)，檢驗(yàn)了方法的可操作性。
　　 路段行程時(shí)間可靠性既是路網(wǎng)運(yùn)行效率的重要評判指標(biāo)，也是出行者判斷其出行路徑可靠性的基礎(chǔ)