地鐵新線車站穿越既有線車站的施工力學分析.pdf

1、當前，大城市軌道交通路網的規(guī)劃和建設中，新建線路穿越既有線路車站是不可避免的問題，其近距施工時相互影響非常復雜，如何把這些影響降到最低限度，既能保證新結構物的施工順利進行，又能保證既有線路安全、正常運營，尋求一種安全、合理、經濟的施工方法就成為一項重要的課題。、由于我國各大城市的地鐵路網建設還不完善?？梢灶A見，今后地鐵路網建設的過程中會不斷出現(xiàn)新修線路車站與既有線路車站立體交叉的工程。毫無疑問，對施工中新建線路車站穿越既有線路車站的影響

2、，以及近距施工時的相互影響深入研究是十分有益而且必要的。 本文以廣州地鐵體育西路車站為研究對象，通過數(shù)值計算模擬新建地鐵線車站下穿既有地鐵車站時的施工過程，分析下穿車站對既有車站的影響，主要研究以下幾個內容： (1)計算采用彈塑性三維有限元的地層與結構共同作用模式，考慮了施工過程中的空間效應，通過有限元軟件Ansys進行施工力學分析，得到施工過程中新修車站和既有車站結構的變形、受力的規(guī)律，以及施工引起的地表沉降。

3、 (2)研究施工中地表沉降對既有線運營的影響，合理選取力學參數(shù)和支護結構參數(shù)。采取合理的開挖方式，減少開挖進尺，加強超前支護，減小爆破施工對圍巖的擾動，在保證既有車站安全運營的阿時，順利完成新修線路車站的建設。 (3)為了便于暗挖隧道施工的監(jiān)控量測，研究地鐵暗挖隧道施工對既有結構物安全的評價指標和方法，并參考以往施工經驗，計算得出地表沉降控制值，做為施工監(jiān)控量測的指標。 本文最后就主要的結論、研究的不足與建議進行了論述，