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文檔簡介
1、當前,大城市軌道交通路網的規(guī)劃和建設中,新建線路穿越既有線路車站是不可避免的問題,其近距施工時相互影響非常復雜,如何把這些影響降到最低限度,既能保證新結構物的施工順利進行,又能保證既有線路安全、正常運營,尋求一種安全、合理、經濟的施工方法就成為一項重要的課題。、由于我國各大城市的地鐵路網建設還不完善??梢灶A見,今后地鐵路網建設的過程中會不斷出現(xiàn)新修線路車站與既有線路車站立體交叉的工程。毫無疑問,對施工中新建線路車站穿越既有線路車站的影響
2、,以及近距施工時的相互影響深入研究是十分有益而且必要的。 本文以廣州地鐵體育西路車站為研究對象,通過數(shù)值計算模擬新建地鐵線車站下穿既有地鐵車站時的施工過程,分析下穿車站對既有車站的影響,主要研究以下幾個內容: (1)計算采用彈塑性三維有限元的地層與結構共同作用模式,考慮了施工過程中的空間效應,通過有限元軟件Ansys進行施工力學分析,得到施工過程中新修車站和既有車站結構的變形、受力的規(guī)律,以及施工引起的地表沉降。
3、 (2)研究施工中地表沉降對既有線運營的影響,合理選取力學參數(shù)和支護結構參數(shù)。采取合理的開挖方式,減少開挖進尺,加強超前支護,減小爆破施工對圍巖的擾動,在保證既有車站安全運營的阿時,順利完成新修線路車站的建設。 (3)為了便于暗挖隧道施工的監(jiān)控量測,研究地鐵暗挖隧道施工對既有結構物安全的評價指標和方法,并參考以往施工經驗,計算得出地表沉降控制值,做為施工監(jiān)控量測的指標。 本文最后就主要的結論、研究的不足與建議進行了論述,
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