地鐵車站中洞法施工力學行為的研究.pdf

1、中洞法施工暗挖地鐵車站簡單易行，靈活方便，適應不同地層、不同跨度多種斷面形式。近年來，中洞法在修建暗挖地鐵車站中占到了很大的比例。本文以北京地鐵10號線學院路站暗挖段為研究背景，結合有限差分數(shù)值分析方法與現(xiàn)場實測技術對中洞法施工地鐵車站的力學行為進行了全面系統(tǒng)的研究，主要研究成果有： (1)導洞施作過程期間結構變形與地層沉降的規(guī)律。得出導洞開挖對地層沉降影響與導洞的形狀、導洞開挖的速度、導洞封閉成環(huán)的時間有關；另外還得出了各導洞

2、在開挖過程中對地層沉陷的貢獻大小，提出了導洞開挖各階段地層沉降的控制措施。 (2)導洞施作過程中初期支護結構內(nèi)力與圍巖壓力變化的規(guī)律。得出地層應力在導洞開挖期間有顯著的調整，說明淺埋暗挖施工對地層的擾動較大，影響直接。另外還得出初期支護結構內(nèi)力在導洞施作期間調整明顯，說明后繼導洞開挖對已封閉洞室初期支護結構內(nèi)力有明顯影響。 (3)臨時支護拆除方案比選研究。提出幾個合理可實施的拆撐方案，通過有限元計算比較出在拆除過程中的地

3、層沉降小、圍巖壓力調整幅度小、結構內(nèi)力變化小的拆撐方案；另外根據(jù)施工難易程度、便捷性以及防排水處理的難易度，綜合比選各方案，得出臨時支護拆除相對最優(yōu)方案。 (4)臨時支護拆除對結構變形與地層沉降影響的規(guī)律。運用有限元計算和現(xiàn)場實測得出在臨時支護拆除早期，地層沉降值約占總體沉降的一半左右，并提出控制地層沉降的一些措施。 (5)臨時支護拆除對初期支護結構內(nèi)力、圍巖壓力影響的規(guī)律。運用有限元計算和現(xiàn)場實測得出仰拱處臨時支護拆除