柴油機在RCCI燃燒模式下的實驗研究與數(shù)值計算.pdf

1、為了實現(xiàn)柴油機排放污染物中NOx及碳煙的同時降低，眾多清潔高效的新型燃燒模式（如低溫燃燒）得以迅速發(fā)展。但HCCI燃燒可控性差、難以向高負荷拓展；PCI則對EGR要求較高阻礙了兩者的發(fā)展。RCCI燃燒模式通過雙噴射的形式，將不同化學反應(yīng)活性的燃料噴入氣缸并在缸內(nèi)形成不同的化學反應(yīng)活性梯度，以實現(xiàn)對燃燒的控制。
　　本文通過對發(fā)動機臺架進行進氣道改造，完成雙噴射臺架搭建。并在不同工況下系統(tǒng)地研究了不同汽油比例、不同柴油噴油正時以及不

2、同預混燃料（汽油、乙醇、20％丁醇汽油）對 RCCI燃燒及排放特性的影響。研究表明，在不同負荷下，隨汽油比例變化呈現(xiàn)出多種放熱規(guī)律，可以實現(xiàn) NOx、碳煙的同時降低；隨柴油噴油提前角減小，缸內(nèi)燃燒更加柔和，NOx排放進一步降低。醇類燃料可以實現(xiàn)缸內(nèi)燃料更大范圍的活性梯度的變化，以及更低的NOx及碳煙的排放。
　　汽油在高負荷高預混比例時容易產(chǎn)生工作粗暴現(xiàn)象，通過實驗證明，減小噴油提前角、進氣道噴射化學反應(yīng)活性更低的醇類燃料可以實現(xiàn)