PPCI-LTC模式下柴油機燃燒噪聲評價與控制策略研究.pdf

1、為了應(yīng)對當(dāng)前嚴(yán)苛的排放法規(guī)，柴油機多種燃燒技術(shù)被相繼提出與應(yīng)用，其中部分預(yù)混合低溫燃燒模式（PPCI-LTC）已經(jīng)成為研究的熱點。柴油機在該燃燒模式下可以達(dá)到低排放、高效率的研究目標(biāo)，然而由于選擇了較高的EGR率導(dǎo)致滯燃期延長，使得燃料預(yù)混合時間更加充足，燃燒過程壓升率增大，惡化了燃燒噪聲，致使柴油機無法向高負(fù)荷工況擴(kuò)展，因此，在新型燃燒模式下對燃燒噪聲的控制研究迫在眉睫。在控制直噴式柴油機燃燒噪聲的眾多措施中，燃油預(yù)噴射是最有效的方法

2、。柴油機PPCI-LTC模式下結(jié)合預(yù)噴射的控制策略可以使其達(dá)到更佳的工作狀態(tài)，此時預(yù)噴參數(shù)的優(yōu)化成為了亟待解決的問題。
　　本文是關(guān)于柴油機PPCI-LTC模式下燃燒噪聲評價與控制策略的研究，分析了燃燒噪聲的產(chǎn)生機理并對預(yù)噴控制策略進(jìn)行了優(yōu)化分析。首先，利用缸壓頻譜分析的結(jié)果對柴油機PPCI-LTC模式下穩(wěn)態(tài)工況燃燒噪聲的評價做了分析，結(jié)合壓升率峰值經(jīng)驗公式方法的研究，對燃燒噪聲的評價方法做了介紹。其次，利用高壓共軌單缸柴油機實驗

3、臺在PPCI-LTC模式下進(jìn)行實驗，測得不同預(yù)噴參數(shù)下的缸壓與放熱率數(shù)據(jù)，經(jīng)氣缸壓力級與壓升率分析結(jié)果的對比驗證了壓升率經(jīng)驗公式評價方法的準(zhǔn)確性，得出了預(yù)噴射參數(shù)變化對單缸柴油機燃燒噪聲的影響規(guī)律。再次，利用發(fā)動機仿真分析軟件GT-POWER建立了柴油機模型，并用實驗數(shù)據(jù)對模型進(jìn)行了校驗，證明了模型的準(zhǔn)確性與可靠性。最后，在仿真環(huán)境下綜合分析了不同預(yù)-主噴間隔、預(yù)噴量對燃燒噪聲、NOx與Soot的影響，給出了單缸機控制燃燒噪聲的最佳預(yù)噴