有限元及可靠性在車身結構分析中的應用.pdf

1、本文以沈陽某客車制造有限公司生產(chǎn)的XX型客車車身為研究對象，在有限元靜態(tài)分析的基礎上，利用隨機結構系統(tǒng)可靠性的基本理論，對該客車車身系統(tǒng)結構可靠性進行研究。
　　 首先，本文應用有限元方法進行客車車身計算，利用ANSYS軟件，把工程上的客車車身結構轉換成能為有限元計算模型?？紤]客車實際運營狀態(tài)，選取勻速直線行駛、扭轉、緊急制動以及急速轉彎等四種典型工況，對客車車身結構的強度和剛度等靜力學特性進行研究。
　　 其次，傳統(tǒng)客

2、車車身結構分析中，往往忽略客車車身模型本身的不確定性而采用確定性的力學模型，使得分析結果與實際產(chǎn)生偏差。因此，本文提出一種基于概率的客車車身結構系統(tǒng)可靠性分析方法。將載荷，材料屬性、結構件尺寸作為隨機變量，利用改進一次二階矩，分枝界限法，PNET法等多種可靠性計算方法。
　　 再次，基于本文提出的客車車身結構系統(tǒng)可靠性分析方法，應用FORTRAN語言，編寫客車車身結構可靠性分析程序。選取四種典型工況進行客車車身結構可靠性分析評價

3、，并與由確定性有限元方法得到的靜力學分析結果對比，研究發(fā)現(xiàn)客車車身結構可靠性分析的失效元與確定性有限元分析結果的工作應力最大值處有較好的一致性，進一步驗證本方法的正確性。
　　 最后，以上計算和分析結果表明，本文所提出的可靠性分析方法和分析結果，可為客車車身的設計提供借鑒和參考，為縮短開發(fā)周期，降低開發(fā)成本作了一些努力?？蛙囓嚿斫Y構的隨機性因素多種多樣，欲將每一種情況均加以研究需花費大量的時間和精力，尤其是同時考慮其中幾個或全部