城市軌道交通行人流運動建模及仿真.pdf

1、軌道交通內(nèi)部行人流運動規(guī)律及其基本特征對軌道交通建設(shè)與運營組織密切相關(guān)，隨著我國軌道交通建設(shè)和運營規(guī)模的不擴(kuò)大，軌道交通內(nèi)大規(guī)模、高密度行人流運動對軌道交通安全與組織是一個值得關(guān)注的重要課題。由于行人流是一種復(fù)雜的運動形式，軌道交通環(huán)境中行人流組織是否合理，關(guān)系到行人流運動的效率和安全。因此，論文的主要工作是在國內(nèi)外行人流特性、行人流模型和城市軌道交通行人流方面的研究分析基礎(chǔ)上，針對軌道交通環(huán)境中行人流運動特征、行人運動建模進(jìn)行研究，提

2、出改進(jìn)的社會力模型。該模型從個體運動需要角度出發(fā)，基于個體行為特征，研究分析軌道交通行人流特性及設(shè)施對行人流的影響，并在計算機(jī)上實現(xiàn)仿真。論文主要研究工作如下：
　　 完成軌道交通內(nèi)行人流在平直通道中運動特性的觀測和分析工作，擬合出行人流在平直通道中運動速度和密度的數(shù)量曲線，將擬合結(jié)果作為行人仿真系統(tǒng)的輸入和仿真模型的驗證。其次，以社會力模型為基礎(chǔ)，在該模型中引入最優(yōu)速度對力的分解規(guī)則，加入計算判斷規(guī)則，減少不合理和不必要的計算

3、，引入隨機(jī)偏離規(guī)則、避免過度重疊機(jī)制和行人與墻的作用規(guī)則，建立行人流運動仿真模型，能更為真實地模擬行人流的運動。再次對模型算法進(jìn)行優(yōu)化，引入矩形作用范圍，不在此范圍的行人不對行人運動產(chǎn)生影響，因而不必計算，設(shè)置存儲心理作用力數(shù)組和與墻壁作用力數(shù)組，使計算結(jié)果能夠重復(fù)使用，大大提高了運算效率。最后，論文針對一些軌道交通中常見的環(huán)境，構(gòu)建了的SubPeds行人流仿真系統(tǒng)，為應(yīng)用社會力模型研究行人流特性提供了一個基礎(chǔ)實驗平臺，通過該平臺，研究