基于坐標(biāo)算法的鐵路線路整正系統(tǒng)研究.pdf

1、在國(guó)家大規(guī)模的鐵路建設(shè)高潮中，隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高，對(duì)線路的平順性也提出了更高的要求。而鐵路線路的平順性的保障則要求在整個(gè)鐵路建設(shè)環(huán)節(jié)包括新建鐵路鋪設(shè)及既有鐵路養(yǎng)護(hù)維修等各個(gè)環(huán)節(jié)。隨著鐵路建設(shè)要求勘測(cè)控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)控制網(wǎng)“三網(wǎng)合一”，實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)乃至運(yùn)營(yíng)各個(gè)環(huán)節(jié)軌道的絕對(duì)定位就成為可能。本文立足于研究能夠滿足新建鐵路鋪設(shè)軌道精調(diào)和既有鐵路曲線整正的基于坐標(biāo)算法的線路整正系統(tǒng)。
　　論文從“三網(wǎng)合一”的理念出發(fā)，

2、研究基于坐標(biāo)測(cè)量的線路整正算法，主要完成以下幾方面的工作:
　　1)提出高精度的線路中樁坐標(biāo)計(jì)算方法
　　根據(jù)我國(guó)鐵路采用的三次拋物線性的特點(diǎn)，提出適應(yīng)于不等長(zhǎng)緩和曲線的高精度的線路中樁坐標(biāo)計(jì)算方法，能夠適用于不同等級(jí)的鐵路建設(shè)需求。
　　2)研究線路左右軌面線形的計(jì)算方法
　　利用研究的線路中樁坐標(biāo)計(jì)算方法，研究線路左（右）軌面的線形計(jì)算方法，可推求任意里程點(diǎn)位處的線路坐標(biāo)表，為后續(xù)的線路絕對(duì)定位提供理論基礎(chǔ)。

3、
　　3)研制軌道線形測(cè)量設(shè)備
　　研制滿足測(cè)量精度要求、方便操作的可推式輔助測(cè)量小車。在新建鐵路精調(diào)及既有鐵路復(fù)測(cè)過(guò)程中，利用高精度全站儀測(cè)量線路左（右）軌軌面任意點(diǎn)位坐標(biāo)，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至與全站儀相連的筆記本電腦。測(cè)量點(diǎn)位足夠時(shí)即可構(gòu)成線路左（右）軌面的實(shí)際線形。
　　4)開(kāi)發(fā)線路整正系統(tǒng)軟件
　　采用最短距離法來(lái)求解任意測(cè)量點(diǎn)理論精確坐標(biāo)的位置，對(duì)比實(shí)測(cè)線形與理論線形，求算實(shí)際偏差量，實(shí)現(xiàn)鐵路線路整正算法設(shè)計(jì)