新版鐵路線路高級(jí)工題庫(kù)

1、1鐵路線路工高級(jí)理論知識(shí)資源庫(kù)一、判斷題，共180道。1.(44971)(√)我國(guó)鐵路正線軌道類型劃分為特重型、重型、次重型、中型和輕型。（）(1.0分)2.(44972)(√)新建和改建鐵路的等級(jí)，應(yīng)根據(jù)它在鐵路網(wǎng)中的地位、作用、性質(zhì)和遠(yuǎn)期的客貨運(yùn)量來(lái)確定。（）(1.0分)3.(44973)()按運(yùn)營(yíng)條件劃分的軌道，根據(jù)年通過(guò)總重密度必須采用同類型的軌道。（）(1.0分)4.(44974)(√)軌道年通過(guò)總質(zhì)量是表征軌道承受荷載情況的

2、重要指標(biāo)，也是線路運(yùn)營(yíng)繁忙程度的主要標(biāo)志。（）(1.0分)5.(44975)(√)選定鋼軌重量的主要因素是運(yùn)量和行車速度、最大軸重、合理的大修換軌周期和養(yǎng)護(hù)維修工作量。（）(1.0分)6.(44976)(√)橋跨結(jié)構(gòu)是橋梁上部結(jié)構(gòu)的主體部分，它支承橋面及由橋面?zhèn)鱽?lái)的活載。（）(1.0分)7.(44977)()涵洞是埋置于地層內(nèi)的一種地下建筑物。（）(1.0分)8.(44978)()路基橫斷面依其所處的地形條件不同，分為路堤、路塹兩種基本

3、形式。（）(1.0分)9.(44979)(√)路基由路基本體（如路堤、路塹）、路基排水設(shè)備、防護(hù)和加固設(shè)備等三部分組成。（）(1.0分)10.(44980)(√)從路基面邊緣向中間拱起的部分稱為路拱，路拱大部分或全部被道砟覆蓋。（）11.(44981)()曲線地段路基內(nèi)側(cè)應(yīng)按要求加寬，加寬值要在緩和曲線范圍內(nèi)遞減。（）(1.0分)12.(44982)(√)在路基邊坡高度緩于１:1的各種巖石和土質(zhì)邊坡的坡面因風(fēng)化剝落，或被地表水流沖刷沖溝

4、、塌滑等病害，而且當(dāng)?shù)厥嫌侄啵鸵瞬捎脻{砌片石護(hù)坡，以增強(qiáng)其路基的穩(wěn)定性。（）13.(44983)(√)曲線標(biāo)，設(shè)在曲線中點(diǎn)處，標(biāo)明曲線中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長(zhǎng)度以及曲線超高和加寬值。（）(1.0分)14.(44984)()埋設(shè)警沖標(biāo)時(shí)應(yīng)注意油漆白色的半邊背向道岔轍叉方向，油漆紅、白相間的半邊朝向道岔轍叉方向。（）(1.0分)15.(44985)(√)鐵路線路在空間的位置是用它的線路中心線表示。（）(1.0分)16.(44

5、986)(√)線路中心線在水平面上的投影，叫做鐵路線路平面圖。（）(1.0分)17.(44987)()地形圖中，等高線上各點(diǎn)標(biāo)高不一定相等。（）(1.0分)18.(44988)(√)線路縱斷面圖坡度欄中豎線為變坡點(diǎn)的位置，兩豎線間向上或向下的斜線分別表示上坡或下坡，平線表示平坡。（）(1.0分)19.(44989)()線路縱斷面圖路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高欄中，在各變坡點(diǎn)，百米標(biāo)和加標(biāo)處注明路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高，單位為千米。（）(1.0分)20.(44990

6、)()線路橫斷面圖，也就是垂直于線路中線的橫剖面圖。水平方向表示高程，豎直方向表示距離。（）(1.0分)21.(44991)(√)路基橫斷面圖是計(jì)算土石方開(kāi)挖數(shù)量和建筑施工的資料。（）(1.0分)22.(44992)()線路工程圖是指線路縱斷面圖和線路橫斷面圖的統(tǒng)稱。（）(1.0分)23.(44993)(√)區(qū)間及站內(nèi)線路曲線部分中心線間的水平距離線路中心線至建筑接近限界的水平距離均按曲線半徑大小根據(jù)《技規(guī)》規(guī)定的曲線上建筑接近限界加寬

7、公式計(jì)算確定。（）(1.0分)24.(44994)()建筑限界包括：客貨共線鐵路建筑接近限界（V≤160kmh）；客貨共線鐵路建筑限界（160kmh＜V≤200kmh）；客運(yùn)專線鐵路建筑限界（200kmh≤V≤350kmh）。（）(1.0分)25.(44995)(√)線間距是根據(jù)有關(guān)限界、相鄰線路間設(shè)置的與行車有關(guān)的技術(shù)設(shè)備和辦理不同性質(zhì)作業(yè)而確定的。（）(1.0分)26.(44996)(√)營(yíng)業(yè)線施工系指影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車

8、安全的各種施工分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。（）(1.0分)27.(44997)(√)施工作業(yè)必須納入月度施工計(jì)劃，應(yīng)利用“施工天窗”進(jìn)行。（）(1.0分)28.(44998)()營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四級(jí)。（）(1.0分)29.(44999)(√)施工作業(yè)開(kāi)通后的限速地段為逐步提高行車速度可使用能隨時(shí)撤出線路的輕便小型機(jī)具進(jìn)行線路整修。（）(1.0分)30.(45000)(√)機(jī)械清篩在封鎖施工前vmax≤45kmh的慢行時(shí)間內(nèi)允

9、許移動(dòng)相鄰兩根軌枕擴(kuò)大間距將道床挖至清篩深度并使清篩機(jī)底梁導(dǎo)槽處鋼軌支墊牢固。（）(1.0分)31.(45001)(√)站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，防止機(jī)車、車輛通往該故障地點(diǎn)，同時(shí)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。（）(1.0分)32.(45002)(√)沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，除立即連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號(hào)和以停車手信號(hào)防護(hù)外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工務(wù)工區(qū)。（

10、）(1.0分)33.(45003)(√)相對(duì)軌距來(lái)說(shuō)，軌道方向往往是控制性的。只要方向偏差保持在容許范圍內(nèi)，軌距變化對(duì)車輛的影響就不會(huì)很大。（）(1.0分)34.(45004)(√)通常水平差即使超過(guò)允許誤差標(biāo)準(zhǔn)，也只是引起車輛的搖晃和兩股鋼軌的不均勻受3散一道進(jìn)行整正。（）(1.0分)69.(45039)(√)為保證曲線的圓順性，相鄰測(cè)點(diǎn)修正量應(yīng)排列成梯形的漸變形式，漸變量為1mm，一般不要超過(guò)2mm。（）(1.0分)70.(4504

11、0)(√)曲線里股鋼軌縮短量與曲線半徑和緩和曲線、圓曲線長(zhǎng)度有關(guān)。（）(1.0分)71.(45041)(√)線路上兩股鋼軌的接頭應(yīng)當(dāng)對(duì)齊，如曲線內(nèi)外股鋪設(shè)同樣長(zhǎng)度的鋼軌，里股接頭必然比外股鋼軌接頭錯(cuò)前。（）(1.0分)72.(45042)(√)使用縮短軌要做到曲線里股與相對(duì)外股的鋼軌接頭相錯(cuò)的距離，不超過(guò)所使用縮短軌縮短量的一半。（）(1.0分)73.(45043)()曲線上成段更換鋼軌時(shí)，若將長(zhǎng)軌條布置在道心，則距舊軌不小于150㎜。

12、（）(1.074.(45044)()曲線上成段更換鋼軌時(shí)，若將長(zhǎng)軌條布置在枕木頭上，則距舊軌不小于300㎜。（）75.(45045)()當(dāng)新軌組布置在道心時(shí)，靠近外股的新軌組間有一空頭，靠近里股的新軌組間應(yīng)有一搭頭。（）(1.0分)76.(45046)()當(dāng)新軌組布置在枕木頭上時(shí)，在外股外的新軌組間應(yīng)有搭頭，在里股外的新軌組間應(yīng)有一空頭。（）(1.0分)77.(45047)(√)在進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，相鄰兩坡段的交點(diǎn)叫變坡點(diǎn)。（）(1.0

13、分)78.(45048)(√)最小坡段長(zhǎng)度不宜連續(xù)使用2個(gè)以上。（）(1.0分)79.(45049)()V允許速度≤160kmh的線路，采用圓曲線型豎曲線時(shí)，若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于2‰，應(yīng)設(shè)置豎曲線。（）(1.0分)80.(45050)(√)豎曲線不得與豎曲線、緩和曲線重疊，不得侵入道岔及無(wú)砟橋梁上。（）(1.0分)81.(45051)(√)曲線撥道方法不當(dāng)，憑經(jīng)驗(yàn)撥道，用眼睛看著估撥，經(jīng)常采用簡(jiǎn)易撥道法，造成誤差積累或曲線頭尾出現(xiàn)

14、方向不良。（）(1.0分)82.(45052)(√)曲線撥道前不勻軌縫，撥后沒(méi)有及時(shí)回填道床，搗固不均勻等易造成曲線方向不良。83.(45053)()曲線撥道時(shí)要適當(dāng)預(yù)留回彈量，下壓時(shí)少留，上挑時(shí)多留，撥量大的多留，撥量小的少留。（）(1.0分)84.(45054)(√)在電氣化線路上起道時(shí)，隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過(guò)限界尺寸線。（）(1.0分)85.(45055)()曲線兩端“鵝頭”是曲線的頭或尾偏離應(yīng)有的平面位置，向曲線內(nèi)側(cè)凹陷，越出

15、直線方向，形成小反向曲線，狀似鵝頭。（）(1.0分)86.(45056)(√)直線型指的是尖軌工作邊為直線，這種尖軌制造簡(jiǎn)單，左右開(kāi)道岔尖軌可以通用。87.(45057)()尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以下斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。（）(1.0分)88.(45058)()高型特種斷面尖軌是用比基本軌高的特種斷面鋼軌制做的尖軌。（）(1.0分)89.(45059)(√)普通

16、道岔尖軌是用普通鋼軌將軌底刨切一部分，疊蓋在基本軌的軌底上，稱為爬坡式尖軌。（）(1.0分)90.(45060)(√)AT型尖軌的縱坡是在尖軌跟端和尖軌頂面寬50mm一段長(zhǎng)度內(nèi)，尖軌與基本軌等高，完全承受車輪壓力。（）(1.0分)91.(45061)()正線上兩對(duì)向單開(kāi)道岔有正規(guī)列車同時(shí)通過(guò)兩側(cè)線時(shí)，18號(hào)單開(kāi)道岔間插入鋼軌長(zhǎng)度不應(yīng)小于12.5m。（）(1.0分)92.(45062)(√)設(shè)置道岔導(dǎo)曲線和檢查導(dǎo)曲線圓順時(shí)，是以直股基本軌

17、為基準(zhǔn)方向，用支距法來(lái)進(jìn)行的。（）(1.0分)93.(45063)()12號(hào)普通單開(kāi)道岔，尖軌長(zhǎng)度l=7700mm尖軌跟距u=144mm尖軌后直線段長(zhǎng)度h=0，導(dǎo)曲線起點(diǎn)支距為207mm。（）(1.0分)94.(45064)()60kgm鋼軌AT尖軌12號(hào)道岔，導(dǎo)曲線起點(diǎn)支距為144mm。（）(1.0分)95.(45065)()當(dāng)?shù)啦砗髢晒绍壍榔叫校覂善叫泄傻赖闹本€間距不大于5.0m時(shí)，道岔曲股岔尾后的曲線稱為道岔連接曲線。（）(1.

18、0分)96.(45066)(√)道岔連接曲線半徑不得小于連接道岔的導(dǎo)曲線半徑，但也不宜大于導(dǎo)曲線半徑的1.5倍。（）(1.0分)97.(45067)()提速道岔外鎖閉裝置是指其鎖閉地點(diǎn)在轉(zhuǎn)轍機(jī)外部，其中連動(dòng)是指道岔兩尖軌間無(wú)連桿，靠外鎖閉裝置進(jìn)行轉(zhuǎn)換。（）(1.0分)98.(45068)()提速道岔外鎖閉裝置是指其鎖閉地點(diǎn)在轉(zhuǎn)轍機(jī)外部，其中分動(dòng)是指道岔兩尖軌通過(guò)連接桿連在一起構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。（）(1.0分)99.(45069)(√