危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化雙層規(guī)劃模型與算法.pdf

1、危險(xiǎn)貨物作為一種特種貨物，在其運(yùn)輸過(guò)程中，容易發(fā)生事故，造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)毀損和環(huán)境污染，因此，為了保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，維護(hù)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，必須準(zhǔn)確合理的選擇危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸路線，采取相應(yīng)的防護(hù)措施，確保危險(xiǎn)貨物安全、迅速、經(jīng)濟(jì)及便利地運(yùn)達(dá)運(yùn)輸目的地，這樣才能減少危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故，降低事故造成的財(cái)產(chǎn)損失，提高危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩院托省?br>　　本文以危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化為研究對(duì)象，首先，在應(yīng)急救援機(jī)

2、構(gòu)應(yīng)急能力可靠度分析的基礎(chǔ)上，定義了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的突發(fā)事件應(yīng)急能力可靠度，以分段函數(shù)為基礎(chǔ)構(gòu)建了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)和路段的應(yīng)急能力可靠度的計(jì)算模型，并建立了考慮危險(xiǎn)貨物種類(lèi)的風(fēng)險(xiǎn)模型;然后，結(jié)合危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急能力可靠度模型和風(fēng)險(xiǎn)模型，構(gòu)建了風(fēng)險(xiǎn)確定的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)多目標(biāo)雙層規(guī)劃模型，其中，上層模型以應(yīng)急能力可靠度、風(fēng)險(xiǎn)和時(shí)間為優(yōu)化目標(biāo)，下層模型采用用戶均衡模型，在多目標(biāo)遺傳算法和交通分配算法的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了雙層規(guī)劃模型求解

3、算法，并進(jìn)行了案例研究和結(jié)果分析;再次，建立了風(fēng)險(xiǎn)不確定的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)魯棒雙層規(guī)劃模型，上層模型以應(yīng)急能力可靠度、風(fēng)險(xiǎn)和時(shí)間為優(yōu)化目標(biāo)，下層模型采用用戶均衡模型，設(shè)計(jì)了雙層規(guī)劃模型求解算法，并進(jìn)行了案例研究和結(jié)果分析;最后，建立了OD需求不確定的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)魯棒雙層規(guī)劃模型，上層模型以應(yīng)急能力可靠度、風(fēng)險(xiǎn)和時(shí)間為優(yōu)化目標(biāo)，下層模型采用用戶均衡模型，設(shè)計(jì)了雙層規(guī)劃模型求解算法，并進(jìn)行了案例研究和結(jié)果分析。
　　研究結(jié)果表明，